#铁道视界#近日，陇海铁路宝鸡-天水段上行线改建工程环评出炉。宝成铁路宝天段上行线是新中国建立前国民党政府修建的最后一段铁路，因为建设年代原因，老线一直沿渭河北安山谷而行，线路技术标准极低，且经过大量滑坡断层不良地质带，一直是整个陇海铁路大通道中最薄弱的路段。

解放后几十年，这段线路断断续续改造了部分路段，但总体技术标准没有太大变化。2004年建成了宝天铁路下行新线。当年思路相对保守，新建下行线最高速度140，但上行线几乎没有改动，最高速度只有60-80。这也造就了宝鸡-天水间短短150多公里线路，旅客列车上下行运行时间差出一个小时的“奇观”。

虽然技术标准不高，但陇海铁路宝天段实在风景太过壮丽。铁路沿渭河而行，时而靠山，时而跨河。上下行线路或并立而行，或隔河相望。部分未改造的上行老线，更是原汁原味地保留了民国时代的走向和风格。为了记录陇海铁路宝天段的精彩，此前我也曾多次到访这段线路。随着改造环评公示和项目推进，未来这段线路也将彻底改造，线路能力和速度提升的同时，很多精彩的风景也将永远消失。也许这就是发展中难以避免的遗憾吧！