【#巴士影集#】#杭州生活# 2013.5.10-2025.10.16，陪伴杭城市民十余载的青年无轨电车于昨晚发出告别班次，今日起就再也见不到它们挂着辫子在路上穿梭了。事实上早在2017年，最初服务K155线的30辆第一代“电尼”JNP6120BEV1（2012年投产，2013年上线）就已提前退出服务，相比仅服务四年的TA们，后两代“电尼”（分别于2014、2015年上线）虽也是陆续退出运营，但最后幸存的数十台一直延续到了2025年，现在三代“电尼”终于可以在天堂重新相聚了。
随着“电尼”的全部下线，至此杭州公交再无青年品牌车型，以下简单盘点2005-2025年间杭州公交曾经采购各款青年品牌车型👇
2005年，杭州公交集团首次引进金华青年客车厂的生产的12米一踏低地板·自动挡柴油客车JNP6120G并于次年投运，采用进口发动机与变速箱的TA们成为当时杭城最豪华的公交车型之一，并持续服务近十年；
2006年杭州首条BRT快速公交线路——B1线的开通，更是让同步启用的18米青年铰接通道车JNP6180G风靡全城，B2、B3线相继开通后，2010年新采购的双开门通道车JNP6180GM于次年初投入B4服务，直至2020年它们因地铁成网而全部退出舞台。
随着液化天然气客车的兴起，自2011年以来杭州公交先后购置多批10-12米级青年LNG动力客车（气尼），其中有2011批次的JNP6105GC，2013批次的JNP6100GVC以及2014批次的JNP6120GVC，从那时起“邮政绿”涂装也成为杭州公交的一张金名片，直至2020年先后退出舞台。其中十二米气尼JNP6120GVC只运营了短短五年，便随着纯电动化浪潮而退出一线服务。
从2012年开始，杭州公交先后购置三批青年无轨电车（电尼）。2012年采购的首批青年无轨电车JNP6120BEV1于次年投放于重新开通的K155线；2013年购置的第二批青年无轨电车JNP6120BEV1则于次年上线151路，从而接替服役15年的福莱西宝长江有轨电车CJWG110K；2015年购置的第三批青年无轨电车JNP-WG120G上线151路，并将第二批电尼置换至升级为无轨电车的188路服务，这也是杭州公交集团最后一次选购青年品牌的车型。
2017年随着富阳公交融杭一体化，不仅让2013年起投放于2-旗下杭富商务快线的青年尼奥普兰柴油大巴JNP6122M-1（同时期8-的901路商务线也有这款车型运营，后两条线路均转入7-）来到了新成立的12-旗下，同年富阳公交自主采购的液化天然气客车JNP6100GVCP也汇入了杭州公交大舞台，不过它们也都已在数年前相继退出运营。
2025年10月16日，随着杭城最后运营的两款青年牌无轨电车在151、K155两线谢幕，并由吉利远程无轨电车C12E接棒，至此杭州公交与青年汽车的故事全部结束了。从2005到2025，青年客车有缘再见~