你手里的电动汽车的电池值多少钱？这是一笔大买卖。

昨天10月17日上午，市场监管总局，召开动力电池回收利用的新闻发布会，信息量很大。

电动汽车越来越多，存量电池的“废品”回收，将是未来动力电池的主原料。城市矿产，从来没有像今天这样如此成真。三大关键材料，钴、镍和锂，将不再需要从矿里来。谁能回收电池，未来就可以与刚果金的钴矿，印尼大K岛的镍矿和青海湖的锂，拥有同等话语权。
在这方面，20年前创立的广东邦普一下子成为佼佼者。彼时还是走街串巷收破烂儿的，但他们捡到了大生意。

移动电池的应用，最早是铅酸电池。后来是过渡性的镍铬和镍氢电池，这是大哥大的时代。最后2005年前后，进入锂电池。智能手机的发展，对钴酸锂的爆炸性需求。然而，更大的电池想象力来自电动汽车。在2015年前后，电池从手机的小电池进入到电动汽车的大电池。时代发生了巨大的变化。锂电池的发展促使了正极材料的繁荣，中国在2015年前后的时候，一直走的是镍钴锰的三元路线，这是日韩所开启的技术路线。但中国很快实现超越，走在最前头。
邦普循邦普的定向循环技术，也就是电池从哪里来，再到哪里去，利用一种镍钴不分家的短流程方式，一举成为三元正极材料的领先者。

就在2019年，三元电池达到了顶峰。但是技术分叉出现，2020年比亚迪的刀片电池穿刺实验，使得磷酸铁锂电池一鸣惊人，一举反超。到了2025年，磷酸铁锂的电池已经超过了80%。

但所有这些都需要回收。目前回收料还不足够，因此还需要从海外的矿山进口。
中国2024年新能源汽车1300万辆，这里再过三五年就会陆续退役。
一位院士说，你手里的电动汽车在将来报废的时候，就会拥有一块8万块钱的电池。这块资产有点夸大了，但是1万元还是有的。
这块不容忽视的小资产，未来将会有一场激烈的争夺战。谁能拿走消费者手里的电池，谁就是赢家。那个时候，中国再也不用依赖国外的矿山和那个马六甲海峡。

【原文】邦普循环将自主研发的DRT定向循环技术转化为先进标准，实现镍钴锰回收率99.6%、锂回收率96.5%，2024年处理废旧电池超12万吨，再生锂盐1.71万吨。

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