常听别人提的消费级芯片和车规级芯片有什么区别？我有个直接感受的例子：去年夏天在千岛湖玩漂流，在露天停的车。我下车的时候两个手机都忘了，丢在车里了。漂流回来拿车，车子里面热得雅痞，至少有60度，座椅都烫屁股了。我先找到之前落下的手机，发现一个已经过热自动关机，另外一个则是死机了。但是这个状况下，车子是照常能发动的，空调也马上能出风，后排的大屏也可以马上点开使用，再就是冰箱一直在工作，里面的冷饮依然清凉爽口……

有了这一次经历后，所谓消费级芯片和车规级芯片的差别就很清楚了：前者注重功耗比性价比和人类生活场景下的使用体验，后者强调在极端温度和震动环境下的稳定性。

为什么强调能砸核桃摔地板的手机败给了“脆弱”的竞争对手？因为手机（还有电脑）的使用场景很少需要砸硬物当板砖，而是在一个对电子器件非常友好的环境里高性能表现可玩性和高性能。

同样为什么使用消费级芯片给汽车“创新”搞出各种花样会有巨大风险？因为汽车的使用场景就免不了要面对各种碰撞、震动和对电子器件不怎么友好的温度湿度环境。消费者对于汽车的安全性需求要远高于可玩性需求，消费者自己是被装在车子里的，汽车的安全就是消费者的人身安全。

另外，有没有比车规级更高级别的芯片等级？航天级芯片要面对更加极端的温湿度环境，扛得住强烈震动，还得能承受宇宙中各种射线的辐射。比如旅行者2号使用的是70年代的定制计算机，到现在为止还在工作，并将持续向地球传回信号到2030年。有趣的是，之所以只能工作到2030年，并不是因为计算机系统损坏，而是同位素热电发电机的电力耗尽。

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