聯合國航運機構因分岐延後一年決定碳價，針對全球航運的綠色能源騙局闖關失敗http://t.cn/AXwhBbOe 綠色騙局其實已經到了尾聲，這是最後的反撲。川普猛烈抨擊全球碳稅。

國際海事組織（IMO）在倫敦召開特別會議，原本要通過一套被稱為 「Net-Zero Framework（淨零框架）」 的規範 —— 這是史上第一個針對國際航運訂出具體碳價/碳費的全球機制（草案曾在今年較早期完成並預期在本次會議落實）。但是會議在表決階段沒有通過最終採納，會議決定將採納或關鍵決定延後（或重議），結果被形容為「全球首個航運碳費被擱置/受挫」。

美國/川普政府為何能扭轉局勢？

川普政府公開反對該框架，並且採取強硬外交與壓力手段（包括公開發言在社群媒體、官員聯名聲明，以及威脅採取貿易或簽證等報復性措施），敦促其他國家在 IMO 投票反對或延後。美國並爭取盟友（如沙烏地等）共同阻擾，最終形成足以推動延期或阻止採納的投票結果。多家媒體與報導指出，美國反對的理由為「反對單方面全球稅制、保護美國產業與航運競爭力」，被環保團體批評為以貿易脅迫破壞全球減碳努力。 

技術與程序面：這個「碳費」是怎樣的東西？採納流程怎麼走？

淨零框架草案設計上是一種對航運燃料排放徵收價格的機制（草案曾提及具體價格區間，並估算每年可產生數十億美元用於協助業界脫碳與扶持易受氣候影響國家）。IMO 的法規採納通常有既定程序：先在常委或技術會議形成文本，之後在大會或特別會議投票採納。本次原被視為「例行性」採納步驟，但在投票前被強烈反對，結果多數成員同意延後或改變採納方式，導致原定的立即生效被擱置。

推測：
IMO 可能把決定正式延後一年或交付更多技術工作組研議；若國際壓力回升或歐盟、主要航運國採取單邊/區域措施（例如歐盟碳邊境調整、或區域碳定價），仍有可能在未來重新推動全球方案。各大航運公司與燃料供應商會短期觀望，投資節奏放緩；但若部分國家或主要航線率先實施規範，市場會出現分歧，進而驅動企業採用保險與對沖策略。氣候團體與支持國家會加強宣傳與外交施壓，試圖在下一輪會議中重啟談判。