#暴走荒野,行摄天涯#

这几天看见了一个相见恨晚的评测系列视频——@越玩越野杂志 的《三位数AT胎横评》，想起聊聊我的「怒江號」穿的“鞋”。

我对建大一直很有好感，但不是主观主动的好感，从骑山地自行车开始，到开越野车，就因为某些要求用排除法去挑选，总能在最后一刻换上建大，所以属于被动接受。

哪个玩越野的不想用百路驰和米奇汤普森啊？但大概率会因为预算卡住，进而转头去看性价比之选。

起初「怒江號」两个前轮是朝阳，两个后轮是横滨，前车主爱死了那两条朝阳，说胎壁平直不容易被路边的尖石头扎破。我用这套旧胎跑了一段时间，恨之入骨。

一方面是老胎花纹浅了，在雨季的云南红土高原，黏腻的红泥巴可以立刻马上把AT胎变成光头胎，在山坡上上下不得，甚至导致我养成了夏季也随车带防滑链的习惯。

另一方面是横滨太卡石子了，一回到铺装路面，我就要下去掏石头，有时候躲着的石子一次还掏不干净，更烦。

加之两条朝阳年限老了，我便提起了换胎计划，我想尽可能不在夏天用防滑链应付黏腻的红土地，但也不至于上MT胎，刚好这世界上逐渐流行起了RT这个概念，我决定试试。

245/70 R16是老派中小型越野车的主流轮胎型号，但在这个年代可选不多，17寸大量替代了16寸轮辋。我当时倾向固铂AT3 LT和固特异韧行闯客，结果都缺货，一轮胎店主好哥们儿建议我试试建大，性价比可以，我一想#香格里拉[超话]#满山遍野的皮卡好多都装着建大MT，看上去和经验都告诉我靠谱，那就来吧。

看吧，又是最后一刻的被动之选。

忘了说，朝阳之所以胎壁不容易被刺穿，完全是因为他们把胎壁结构做成了以前马牌泄气保用胎的样子，巨厚无比，我是换下来亲手抚摸发现了，又重又硬，还不便宜，我换上建大之后前减震舒适性好了一大截。

但看完这次《越玩越野》的横评，我真觉得这个节目拍晚了，特别今年我们野外调查项目极度缩减，我在越野路上驾驶的比例也大大降低，建大这胎完全就是百路驰的廉价平替，优点接近，缺点也接近。但当我使用的频次和快乐少了之后，缺点就会放大，噪声、油耗、重量、震动……

反过来也看到，固铂是真的好，好在特别均衡和稳定，我真后悔当初没再找找和等等，不过当时没有人表达得这么具体清楚。所以，谁有和我同尺寸的固铂想换建大的，只要我俩距离不远，我们可以换着玩，我这四条建大开了两万公里左右，乖巧健康得很，正常磨损，一点没扎过漏过。

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