有没有必要出超大电池（七八十度）的增程？这个问题我是这么看的：

首先我认为，超大电池增程有相当一部分是“心理价值”，不但有油箱做兜底，日常用电也不用经常充。但从主流用户的实用价值来看，首先如果有家充，其实四五十度电池平时都完全够用了，节假日出远门就用油箱即可，三四十度电池的钱都不知道能加多少油了；

从超大电池增程受益的，主其实要是没有家充的用户，可以进一步减少日常在外快充次数。但一般来说50多度，大车最多60多度已经相当够用，再增大电池，边际效应是递减的。就是每增加一度电，增加的续航在减少，节省的充电次数也在减少。

简而言之，超大电池我认为一定程度上是“价值证明”，提升这款车在用户眼里的价值，某种意义上是品牌力的补充，增加一个说服消费者下单的理由。

而像鸿蒙智行这样品牌力充足的，可能并不着急推出超大电池，而是更聚焦于：“80%的用户的主要需求是什么？我提供的这些配置是否已经满足能满足80%以上的用户？”如果是，那么其实就并不着急推出更大的电池，要出可能也就限于部分车型。