#你的车有机械门把手吗#

又要用星冰乐老师的总结了[流汗]

客观事实是，2024款小米Su7车门外部解锁就是电子的，靠俩按键触发，外部解锁的可靠性需要弱电在线时保证，断电后必须要由内部成员开启，但是考虑到小米SU7这个车设计定义时是2021年，当年参考的最强新能源产品是特斯拉全家桶，Model 3/Y/S之流甚至cybertruck都是纯电子外部解锁，拿这事当做“安全问题”狂喷一个正儿八经对标特斯拉的小米，却对特斯拉选择性失明，只能说刀口向内的含金量。

不过问题也就在这，能够满足车内昏迷+小电瓶断电+车门不被撞击破坏的车祸对于小米的车身结构强度来说确实有点难，想要在不拔掉小电瓶电线的情况下废掉小米的双电（大电池小电池）换一些高强度钢占比很低的车都完全没机会让你产生“人能活”的错觉

目前小米遇到的案例一个是左右转方向盘近百公里冲水泥隔离柱，另一个是酒驾100多km/h在天府大道飙车起飞。

中保研安全部分全G+的成绩只能保证SU7乘员舱结构完整，确实无法保证小电瓶断电+高速碰撞+电池包大面积破损下车门还有变形时开门的必然性，此时要是有机械外门把手能给人救援希望是最好的，这也是为什么YU7还是选择了全系标配电子+电动+机械（ps：这个方案就是作为新车系迭代升级做的）

你要通过几个案例论证SU7不安全是做不到的，中保研成绩见真章，同时就像SU7不会说你的扭转刚度和高强度钢占比不如他所以你们有安全隐患一样，大家追求的是超过国标和中保研的要求做好，而不是召回一切不是第一的车，目前cncap要求的64km/h碰撞保证开门Su7还是轻松，国标这点小要求很简单。

另外路上大概跑者4-500万辆外部电解锁的车，而外把手必须机械备份的新国标大概要2027年才会落地，我倒是真希望媒体去把特斯拉抓出来论证一番，结果一个个的那叫一个怂，恰饭的不敢开特斯拉团那我开[流汗]

另外作为宝马+小米车主，个人推荐Su7用户置换YU7，一样好开，一样坚固（这车目前所有碰撞事故都硬的一坨）