中国汽车报的文章很有意思，提出了一个很有趣的问题，卡车新势力为何集体沉寂？

今年1到8月，中国新能源商用车市场依旧高歌猛进，整体销量同比增长超过八成，新能源重卡更是暴涨180%。但就在市场爆发的同时，曾经被寄予厚望的“卡车新势力”们却集体陷入沉寂，整体占比仅3.25%，相比传统巨头的攻势几乎可以忽略不计。

要知道，三年前的它们是带着颠覆者的姿态入局。2021年政策利好叠加市场需求，DeepWay、速豹科技、零一汽车、苇渡科技等品牌纷纷登场，融资金额动辄上亿，产品也主打智能驾驶、电动平台、换电体系等前沿技术，一时间风光无限。到了2024年，DeepWay年交付突破3000辆，似乎看到了乘用车新势力式的“复制神话”。然而，2025年的现实却并不乐观。

卡车新势力增幅几乎停滞，而头部传统车企如徐工、三一、一汽解放的新能源重卡销量均突破1.5万辆，增速普遍在100%到300%之间。市场的爆发红利几乎被传统和跨界巨头全部吃下。

文章的观点主要有四点：
1）技术叙事太超前，商业化难落地；
2）制造能力薄弱，难以保障产品可靠性；
3）资金链紧张，资本退潮后续航不足（后续融资不顺利，也没上市）
4）用户价值感不强——卡车是赚钱工具，智能化功能并不能直接提升收益，消费者不买单。

卡车的本质不是“造一台车”，而是“让一台车赚钱”，卡车新势力如果后续团灭，你怎么看？

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