带一个刚上天飞航班的副驾驶。我校正完他的坐姿，固定好他座椅的高低、前后。说：这个起飞你在操纵。他回答道，看预估的舱单，可能会超过70吨。我说好嘛，超过70吨这个杠杠，我来起飞，但开车、滑行都你来试着弄。起飞我来整。起飞爬升过了一万英尺，交给你。他高兴地说太好了！当我们翱翔在太行山上空，我将飞机操纵权交给了他。发现他得到上6000米的高度管制指令后，很麻溜地立马就在高度窗中调出19700英尺，然后选择管理方式上升。待他稍宽松一些，我点评道，你对米与英尺之间换算背得又熟又准，这很好。但背诵的，往往很容易出错。怎么办？还是笨一点的办法更牢靠。我这里有个三步交叉法，保管你一辈子不会飞错高度吃大亏。
第一步：获得准确指令：ATC（管制员）-PM（负责通话的监控飞行员）-PF（操纵飞行员），三者之间交叉证实
第二步：在纸质表上对照“米”-“英尺”表。0度-179度为东半圆，高度为单数（默想：北京有个东单王府井）；180度-359度为西半圆，高度为双数（默想：北京西边有个“李双双”。中国曾经有部很有名 的电影“李双双”）。如果管制员给的不是这个高度，要么给错了，要么临时给你的反向高度、呆不长。
第三步：在PFD（主飞行显示器）上，交叉核实“米”-“英尺”数值。
经我这一说，后续飞行，他严格按照三步交叉法设置飞行高度。我心说，这小伙儿，必定又是共和国的一位优秀机长！