#香港机场#2025年10月20日凌晨3时50分许，香港国际机场发生一起严重航空事故。一架从阿联酋阿勒马克图姆国际机场起飞的波音747-400货机（航班编号UAE9788，由土耳其Air ACT航空公司执飞）在北跑道降落后偏离跑道，滑出跑道尽头坠入南海。涉事货机注册号为TC-ACF，机龄32年，飞机在降落滑行至跑道约一半时突然向左偏离，冲破跑道尽头的海塘，机头搁浅在岸边，后半部分机身坠入海中。人员伤亡方面，机上4名机组人员全部生还且无生命危险，已送医检查，但一架地勤巡逻车被货机撞击后坠入海中，车上两名男性工作人员被救起后，一人当场死亡，另一人送院后不治。事故发生后，空管人员立即触发应急机制，通知机场管理局及救援单位，政府飞行服务队直升机、消防船及海事处船只迅速展开搜救，机场保安队在两分钟内抵达现场参与救援。

受事故影响，香港国际机场北跑道关闭，南跑道及中跑道继续维持运作，其中国泰航空CX851（旧金山至香港）航班一度复飞后安全降落南跑道。机场管理局计划评估北跑道受损情况以确定重新开放时间，民航处已成立专项调查小组，将根据飞行数据记录仪（FDR）和驾驶舱语音记录仪（CVR）分析事故原因，并邀请阿联酋民航局及波音公司参与联合调查。

从历史角度看，此次事件是香港机场自1993年中华航空605号班机冲出跑道后最严重的事故，1993年事故中波音747因台风天气和操作失误滑入维多利亚港，幸无人员死亡；而涉事航班由阿联酋航空委托的土耳其Air ACT航空公司，曾于2017年在吉尔吉斯斯坦发生波音747货机坠毁事故，造成4名机组人员和35名地面人员死亡，安全历史存在争议。

调查将主要围绕三个方向展开：技术因素上，聚焦飞机制动系统、转向系统是否存在故障及出发前检修记录是否完整，机龄较长可能增加机械故障风险，但具体原因需进一步验证；操作与环境方面，分析机组人员降落操作是否符合规范，排查事发时天气条件（香港天文台数据显示事发时多云、东北风4级、气温27℃）及跑道表面状况，具体风速及跑道湿滑情况需结合机场实时监测数据；地勤作业规范上，调查地勤车作业路径及是否符合机场禁区驾驶规定，按机场要求，车辆进入跑道区域需提前获得空管许可并保持安全距离。

针对此次事故，特区政府方面，民航处表示正与航空公司及机场单位跟进，并已通报民航意外调查机构，机场管理局对遇难者表示哀悼，将为家属提供心理辅导及抚恤金申领协助；行业层面，国际航空运输协会（IATA）呼吁加强货运航班全链条安全管理，尤其是夜间航班的机组排班和设备检修，作为全球最繁忙货运枢纽之一的香港机场，此次事故也再次敲响安全警钟。目前，事故具体原因仍在调查中，后续进展将由香港民航处及机场管理局陆续公布。

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