最近得知了一些改变我认知的事，有些感悟。

我做第一份工作的时候，有个很偶然的机会，跨界到了市场部门支持面向媒体的产品、技术讲解工作。

当时的市场部门部长给我们开闭门动员会，交待我们的工作目标时，说过这样一句令我记忆尤深的话:

“你们的主要工作任务就是让那些自以为懂车的事逼媒体闭嘴，不要黑我们的产品，让他们从哪里来的回到哪里去。”

然后我很好地执行了领导交待的工作任务。然而，故事到这里并没有结束。

先说个大背景。一般来说，车企的营销、市场、公关部门的工作内容和产品规划以及研发部门的都是脱节的，媒体评价对车企的产品规划和研发没有形成穿透力。

原因很好理解，因为研发觉得牛逼的，往往不利于传播，营销公关部门觉得牛逼的，虽然直观、传播性好，但是往往又很反技术，反客观事实。

到了新能源时代，有两个重要的变化改变了这一点。

一是很多车企真正察觉到了自己的傲慢。他们发现过去做燃油车的经验无法完全复制到新能源车上，要想把新能源板块做起来，真得把自己当作小学生，重新学习、拿小本本记笔记，重建方法论。

二是外部KOE入场。这是一类怪物角色，同时具备技术洞见和传播力，有一些现象级KOE的技术意见穿透力极强，导致车企营销手法被一览无余，规划产品和研发技术时也不得不选择成本更高的方案。

所以对于懂技术、热爱技术的媒体来说，这就是最好的时代。

我一直有个观点，“顶级的媒体就是顶级的做空机构”，这一观点也基于我对上述变化的判断。

想成长为顶级媒体，一定要具备做空机构对合适目标的灵敏嗅觉，具备高度组织性、各领域专业性、合法合规性以及详尽的实地实物调研支撑，坚持长期主义，主动降低自己的输出频率，保证一出手就是王炸，甚至能影响车企股价。

很多媒体普遍有两个问题，一个是过早地进行了站队，把时间浪费在了打仗上，没有好好地补充专业知识提升自己，除了会无底线尬吹，无底线尬黑，无底线尬洗之外就不会别的。另一个是很令人可惜地低估了自己的商业价值，把自己卖了个低价，导致疲于追逐野兔，忘记了自己是个将军，丢失了长期目标和信念感。

我虽然观点如此，但智驾领域并不能走这条路，因为智驾优劣的定义权本质上是去中心化的，非实体化的，不像风阻、动力等等有非常成熟的标准，也看得见摸得着，话语权掌握在专业测试机构手中，所以我很羡慕在汽车传统领域具备深厚专业功底的媒体可以大展拳脚，拳拳到肉。

话又说回来，人就是要不断提高自己的知识水平，我也在虚心地努力地学习汽车传统领域的知识，争取跟上大佬们的节奏，我的目标是在传统领域和汽车产品上接的住90%的话题，毕竟求知欲才是进步的源动力。