汉L EV从4月份上市的时候我开暖风就没听见过压缩机的声音，当时一度怀疑热泵是不是有问题，不过马上天气就热了我就没再管。前几天做容量测试我开到最热档依旧没听见热泵的声音我就开始纳闷了，正好今天去4s店读取了一下数据流以后我发现一个问题。制热放到hi档车辆压缩机转速仅为850转，压缩机的最大允许转速应该是8000多转也就相当于热泵仅以十分之一的功率在工作，但是ptc这边空占比高达46%。也就是说目前汉L EV的座舱制热策略为ptc为主热泵为辅，这点相当的反常识啊！在气温零上的情况下热泵的效率肯定是高于ptc的大家应该都知道吧？所以正常的策略应该是热泵制热为主，ptc为辅，比如图3这种热泵高转制热的情况，外界温度实在太低的情况下在再启用ptc辅热。那么汉L EV的座舱制热策略这么设置的话究竟是为了NVH考量还是为了延长压缩机的寿命呢亦或是这样的策略是能耗的最优解？评论区给出你们的看法[doge]#比亚迪[超话]##比亚迪#