这就是计划在下赛季参战 SSP（World Supersport）级别的 ZX Moto ZX 820RR-RS。
这台车搭载一台直列三缸引擎，最大输出功率达到 150 马力，官方宣称最高时速可达 300 km/h。

制造这台赛车的，是凯越 的前创始人张雪——他因在公司内部关于是否参赛车赛的方针上与管理层产生分歧，最终脱离 COVE，自立门户创立了新品牌 ZX。
当时，COVE 的经营团队态度保守，建议退出比赛，但创始人 张雪愤慨地表示：“一家摩托车制造商如果不参赛，那还算什么摩托车厂！” 随后毅然退出公司，并以自己名字的首字母 ZX 为名，创立了全新的品牌。

目前，ZX 已经推出了搭载直列四缸引擎的 500RR，并且已经成功向市场投放超过 1 万台，商业运营相当顺利。
在这样的基础上，下一步自然就是——参加比赛，进军世界舞台。因此，他们雄心勃勃地推出了这台 820RR-RS。

负责让这台赛车登上 SSP 赛场的是该级别的老牌劲旅——长期与 Yamaha 合作的 Evan Bros 车队。
他们的车手阵容是 Federico Caricasulo 与 Valentin Debise 的组合。

通常来说，中国品牌常常被视为“二线级别”，但赛车运动靠的是热情与信念。
当一个团队怀着“我们要赢！我们要做给你看！”的斗志投入战斗时，往往能爆发出意想不到的力量。

另一方面，从下赛季起，SSP300 级别的参赛车型排量将被上调，主流将转向搭载 650cc～750cc 级别的双缸或三缸引擎 的市售车型。

至于 SBK（World Superbike），由于受到 MotoGP 将在 2027 年实施排量下调政策 的影响，也将引入燃油流量限制等措施，对动力输出进行大幅封顶。
这意味着在下级别赛事中，各家厂商将纷纷投入混战，正式进入群雄并起的时代。
在这样的舞台上，新的赛车与新的车手，或许将以超乎想象的速度，颠覆现有常识，改写世界超级摩托的格局。
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