瑞典加速未来战斗机计划——载人、无人或两者兼备---

瑞典未来战斗机项目迈出了关键一步。瑞典国防装备管理局（FMV）近期与萨博公司签署了一份价值约2.76亿美元的合同，涵盖2025年至2027年的研发工作。除FMV外，萨博还将与瑞典武装部队、瑞典国防研究局、GKN航空航天公司以及其他未公开的工业伙伴展开合作。

该合同延续了2024年3月签署的前期协议，旨在持续推进未来战斗机系统的概念研究。目前尚未确定该项目将研制“鹰狮”战斗机的载人继任型号，或是构建由多种无人机组成的“空中作战生态系统”，也不排除采用载人机与无人机协同的混合体系。

萨博表示，这份订单“标志着我们在满足瑞典武装部队及其他潜在客户未来作战需求的共同征程中迈出了新的一步”。这一表态也透露出萨博有意将未来战斗机及相关系统推向国际市场，以维持项目的经济可行性。在协同作战飞机（CCA）与无人战斗航空器（UCAV）成为各国空军关注焦点的背景下，瑞典确实具备独特的出口机遇。

在萨博内部，该项目被命名为“未来空战系统”（Future Combat Air System，FCAS），与英国及泛欧的FCAS计划同名，尽管三者互不隶属。萨博曾短暂参与英国FCAS项目，之后退出并专注于自主研制。

当前欧洲多项FCAS计划均以第六代载人战斗机为核心，搭配多种无人僚机与先进传感系统，构建“体系化作战”架构。相比之下，瑞典的时间表更为稳健，其方案也更强调无人平台的核心作用，而非仅将无人机视为载人战机的辅助力量。

萨博在无人机技术领域积累了深厚经验。早在2000年，该公司就推出了隐身试验机SHARC（高度先进研究构型），用于验证低成本、低雷达截面的攻击无人机设计。2005年又试飞了FILUR（创新低可观测无人研究机），旨在检验隐身技术的战术价值与未来应用。此后，萨博还参与了法国“神经元”（nEUROn）无人攻击机验证项目。

近年来，萨博陆续展示了一系列与FCAS相关的“F系列”概念，包括载人未来战斗机、重型超音速隐身无人平台、5吨级以下的中型亚音速无人机，以及重量不足1吨的低成本无人机。值得注意的是，“鹰狮E”战斗机也被纳入该系列，作为现役的载人多用途主力机型。目前“鹰狮E”已交付瑞典和巴西，并获得了泰国与哥伦比亚的订单。

萨博的设计理念之一是部件通用化：使载人战机与无人机在发动机、航电系统或机体结构上共享模块，从而降低成本、加速研发并减轻后勤负担。例如，非隐身的“鹰狮E”与隐身的超音速无人机可能采用部分共同的核心结构。

萨博高级项目主管彼得·尼尔松指出，未来将开发“可牺牲型无人机”——这类无人机可在高风险任务中承担损失，但其参与能显著提升任务成功率。这反映出萨博对“可消耗无人机”概念的重视。

从长远来看，瑞典甚至可能放弃研制新一代载人战机，转而发展由多类型无人平台构成的作战体系；当然，萨博仍在研究载人方案以保持战略灵活性。

未来，瑞典可能继续坚持独立发展道路，也可能加入其他国家的联合项目。但若放弃自主研制，将意味着瑞典数十年来自主研发战斗机传统的终结。

无论如何，瑞典官方计划在2050年前后部署“鹰狮”的继任体系。此次新合同的签署，确保了相关研究工作的持续推进。随着概念研究的深入，瑞典下一代空战系统的更多细节预计将在未来几年逐步明朗。

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美国的F-47再怎么也不会比这个东西晚吧？[doge]