在环法自行车赛的艰苦爬坡中，当转播镜头拉近，你是否好奇顶级车手的水壶中除了水和碳水化合物，还装着什么“秘密武器”？近年来，一个味道极苦、价格高昂却在主车群中半公开流行的补剂——酮类补剂（Ketone Supplements），正处于这场风暴的中心。、

UCI昨日发表了一篇声明，正式宣布，不建议自行车运动员使用酮补充剂，称目前缺乏充分证据证明这类补充剂具有提升运动表现或促进恢复的功效。

原文如下：
国际自行车联盟（UCI）希望明确其对自行车运动员使用酮类补充剂的立场。
酮类物质是人体自然产生的化合物。当葡萄糖供应不足时，肌肉会在运动过程中利用这类物质供能。酮类物质也可通过口服膳食补充剂的形式摄入。
自 2016 年一项科学研究结果发表以来，含有酮体（即酮类物质）的膳食补充剂在耐力运动中逐渐流行，在公路自行车项目中尤为突出。该研究结果提示，运动前或运动中摄入酮类物质可能提升自行车运动表现。但这一结论未得到后续研究的证实，目前学界已达成共识：此类补充剂对耐力运动表现并无影响。
不过，此后有多项研究关注到酮类物质在运动后恢复速度与恢复质量方面的潜在益处。研究发现，酮类物质在加快肌糖原再合成速度、促进内源性促红细胞生成素（EPO）产生方面具有额外价值。
而近期的研究已对上述早期发现提出了反驳。一项内容全面、质量较高的研究结果显示，在比赛或高强度训练后摄入酮类物质，对恢复质量并无影响。
鉴于目前尚无确凿证据表明酮类补充剂能提升运动表现或促进恢复，UCI 认为没有使用这类补充剂的必要。因此，UCI 不建议将此类补充剂纳入运动员的营养方案。

火锅去查阅了一些主车群使用的市售酮类饮品，赞助欧倍青、以色列博泰车队的Delta G品牌，三小瓶的价格就高达85美元，折合人民币200元/瓶。

而赞助威斯马车队的HVMN价格更高一些，三瓶的价格高达108美元，折合人民币260元/瓶.
每次训练之后来一瓶，那维持这样的效果，一个月的价格可能要超过6000元，对很多人来说是一笔不小的开销了。
随着UCI发布声明，我们正面临一个巨大的悖论，一方面，是严谨的科学研究和官方机构（UCI）基于证据的否定；另一方面，是世界上最成功的自行车队在最高级别赛事中的持续使用。
但是WADA得态度又让这份声明显得力度不足，在胜负仅在毫厘之间的精英层面，车队在追逐任何边际效益，所以他们在使用，但又或者职业车队拥有尚未被公开发表的、特定剂量和时机的独家秘方来帮助车手们提高运动表现。
但对于广大的业余自行车爱好者而言，答案是清晰的，鉴于酮类补剂高昂的费用、极差的口感、常见的肠胃副作用以及在目前不够明确的好处以及坏处，酮类补剂或许并不是一项值得投资的营养策略。

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