这便是计划征战下赛季WorldSSP组别的ZX Moto ZX 820RR-RS。

其直列三缸引擎可输出150马力，厂商称最高时速可达300公里。打造这台战车的正是Kove（凯越）前创始人张雪——因公司内部对赛事参战方针产生分歧，他毅然自立门户创立了新品牌ZX。当凯越管理层对赛事态度消极并建议退出时，创始人张雪愤然表示：“摩托车制造商不参赛还算什么！” 遂毅然退出凯越，创立了以自己名字首字母命名的ZX品牌。

ZX已成功推出搭载直列四缸引擎的500RR车型，累计销量突破万台，业务蒸蒸日上。在此基础上，他们以征战赛场、称霸全球为目标，倾力打造了820RR-RS。

驾驶这台战车的将是WorldSSP组别老牌车队——长期与雅马哈合作的埃文兄弟车队。车手组合为费德里科·卡里卡苏罗与瓦伦丁·德比泽。

中国制造商参加赛车运动终究是靠激情驱动的竞技场，这种“必胜！全力以赴！”的斗志往往能迸发出超乎预期的能量。

此外，从下赛季起，WorldSSP300组别（将更换为新组别World Sportbike）将提升赛车排量标准，主流车型将从市售的650cc升级为750cc级别的双缸乃至三缸车型。

受2027年起MotoGP排量缩减政策影响，WorldSBK赛事也将通过燃油流量限制等手段大幅压制马力输出。与此同时，低级别赛事正迎来制造商群雄并起的时代——或许正是这些新车手与新战车，将以颠覆传统的速度改写历史。

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