#听不懂的汽车黑话##徐爸讲解制造小知识# #焊装#
之前给大家介绍过汽车车门的结构，车门主要由“颜值担当”-车门外板及“钢筋铁骨”--车门内板及防撞横梁组成；既有颜，更有料（强健），保证主人面子与里子（安全）的双重保障；

大家一定很好奇，“颜值担当”与“钢筋铁骨”是如何结合的吧，今天我们就给大家聊聊最常见的车门连接方式---包边工艺。

不同于车身的常见的热连接--电阻点焊，弧焊，激光焊等，螺接，铆接等，车门主要采用的是包边工艺及化学连接（涂胶工艺），今天我们主要说一下车门的包边工艺；
包边工艺是利用模具或者机器人等设备通过塑性变形将外板翻边通过折弯与内板进行连接的一种工艺。

大家是不是觉得包边工艺原理很简单，事实上并非如此。为了保证不破坏外板的线条，光顺度等尺寸及外观特性，普通包边通常分为三序包边来逐步实现折弯及扣合的需求；如图2所示：

随着主人们的要求越来越多样化，法规要求，汽车轻量化，造型犀利化以及线条越来越优美化等各种需求；包边工艺的造型和工艺也逐渐越来越复杂，不过，常见的包边的形式主要有以下几种（如图3所示）：

在现代车身制造过程中包边机种类有许多，如机器人滚边形式、压机模具包边形式和包边专机形式等，其中技术比较成熟、包边质量较好且应用比较广泛的为机器人滚边形式和包边专机等形式。如图4所示：

现在大家知道了车门是如何实现“钢筋铁骨”和“颜值担当”的完美结合了吧。当然，要实现以上的目标，这里面还有很多材料，产品，造型，工艺，设备等方方面面的知识积累，正是有无数的车辆工程师的背后默默付出，保证每一个车门交付到它的主人手里都能既强健又漂亮；

如果大家想知道包边背后的故事，可以评论区留言，我们互相交流。
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