《用进废退、适者生存与纯电革命》

抱歉前几天身体抱恙，@Remi雷米侃电车 发了一篇从自然演化到电车进化的长微博，还艾特了我，今天下午我抽个空来点评一下哈。图1

首先不得不遗憾地指出，雷米兄犯了一个大多数人可能都存在的误解——【用进废退】[笑cry]。

这四个字出自达尔文的前辈 让-巴蒂斯特·拉马克 ；
该理论与达尔文的“适者生存”最大的区别就在于缺少了“淘汰”。

在达尔文的理论中，进化是在“代际”间发生的，
也就是说一代生物如果发育“错了”，那么它将没有挽回的余地，
必须要支付“死亡”并将适应环境突变的希望留给下一代。

但在拉马克的理论中，生物究其一生都在进化，进化是可以通过行为和努力一点一点积累的。

当然，现在遗传学已经高度发达，发现了“表观遗传”现象，比较贴近“用进废退”，也就是生物可以将他们一生中发生的适应环境的变化，遗传给下一代。

不过总体来说，表观遗传的影响力还是远远逊色于突变主导的演化，所以我们大体认为达尔文的思想主体是正确的。

所以如果用生物进化来类比增程车的话，其实也能套用达尔文的理论——我们可以把“买车”到“换车”的一个周期类比于某种动力形式汽车的一个“生命周期”。

如果该动力形式没有淘汰压力：比如20年前，一个用户从油车会换到什么？还是油车，那么进化就不会发生。

但现在我们身边正在发生的，就是油车车主在大比例转向电车，而电车车主（即使经历了排队充电和趴窝推车）极少重新选择油车（特别是纯油车），这便指明了进化方向。

那么增程和纯电，二者是如此的接近，选择压力又从何而来呢？
其实这个问题的答案可以在很多发生了“退化”现象的动物身上找到；
比如我在某篇微博里提到的“失去眼睛的动物”，像是洞螈 图2 之类的。
它们是因为长时间用不到眼睛，所以眼睛“用进废退”了吗？
不是的，虽然在大多数人心中眼睛这个器官的存在是如此理所当然，但光是“搭载眼睛”就需要支付非常高昂的成本，这对生存向来是一个巨大的负担。

比如大部分人可能不知道——
1、视网膜是人体全身能耗最高的细胞没有之一；
2、眼睛结构精密强度脆弱，很容易受到外伤，也很容易发炎甚至致命；
3、处理视觉信号需要大量脑神经元的支持，而膨胀的大脑向来是动物的“能量黑洞”。

所以穴居动物几乎都放弃了眼睛，
◐“视觉产生的生存收益”，远远小于
◑“维持眼睛所承受的生存损失”
二者的天平已经反转了。

你看这两个对比项是否让你想起了什么？
没错——斌哥最近经常说的那句【拐点已至】
◐“用户通过纯电带来的体验收益”，开始大于
◑“加电不便带来的体验损失”

没错，维持增程器，油箱和以及排气等等配置，都是需要“支付成本”的，
无论是结构材料本身的成本，还是额外重量带来的能耗增加，亦或是空间占用造成的体验损失。

所谓蔚来全新3.0大车为什么核心狠打“前备舱”？
这是唤醒全民觉醒，让大家认识到自己一直在为隐形焦虑支付“成本”的顶级阳谋！

是的，过去我们是如此习惯发动机，甚至很少意识到它在遥远的未来只会降格为累赘与污染源；
那么什么最能打动消费者？
当时是触手可及的便利性，一眼看到的便利性，所见即所得的便利性！
前备舱的可感知度是如此之强，并不需要更多地“教育”消费者便可达到红炉点雪，醍醐灌顶的效果。

#大v聊车##蔚来汽车[超话]#