#国产车已经进化到水陆两栖了# 这是真两栖：车尾装有两台 15kW 涡轮推进器，动力电池独立供能，遇水自动密封、车身可承受 20 千帕水压。换句话说，遇到浅滩、小河沟，不用掉头，也不用担心被困。不止能下水哦～三把锁、空气悬架、320mm 离地间隙、48% 热效率混动发动机……让它能上高原、过沙漠、穿

#国产车已经进化到水陆两栖了# 这是真两栖：车尾装有两台 15kW 涡轮推进器，动力电池独立供能，遇水自动密封、车身可承受 20 千帕水压。换句话说，遇到浅滩、小河沟，不用掉头，也不用担心被困。

不止能下水哦～三把锁、空气悬架、320mm 离地间隙、48% 热效率混动发动机……让它能上高原、过沙漠、穿城市。甚至连氧气都考虑到了，外挂制氧机能同时供四人使用。

有人黑子：“可能一辈子也用不上涉水功能。”
但另一种回答更有意思：“真要有那一次能派上用场，这车就值了。”

在“功能过剩”的背后，其实是中国越野车从模仿走向自信的分界线。