#山姆将改用三轮车运输大件货物# 前阵子总刷到山姆配送员骑电动车送货的视频，看着车上堆得比人还高的洗衣液、整箱牛奶，心里总捏把汗——后视镜全被挡完了，车身歪得像要倒，稍微遇到点风，连人带货都可能摔出去。现在终于看到山姆说要换三轮车送大件，说实话，这步整改早该来了。

很多人觉得“不就是换个车”，但其实没这么简单。之前配送员用两轮车超载，真不是他们想冒险。听说单次配送提成就5块左右，想多赚点，就只能尽量多装；加上山姆的货大多是大包装，洗衣液一拿就是4瓶10L的，牛奶也是整箱扛，两轮车根本撑不住。结果就是，配送员冒着违反《道路交通安全法》的风险送货，消费者看着揪心，山姆也落了个“把安全成本转嫁给骑手”的质疑。现在换三轮车，厢式设计能固定货物，视线不被挡，转弯也稳，至少从工具上先把安全漏洞堵上了。

但整改不能只停在“换车”上。比如广州这些对三轮车限行的城市，总不能让骑手又退回去用两轮车吧？山姆得赶紧和当地政府协调合规许可，不然政策不配套，新工具也用不起来。还有最关键的骑手收入问题，要是提成还是5块一单，就算换了三轮车，为了多赚钱，照样可能往里面塞超量的货——总不能指望靠“自觉”来防超载吧？得把计酬规则改改，按货物的体积、重量算提成，让骑手不用靠“拼命装”也能拿到合理收入。

更重要的是，山姆作为收着年超13亿会员费的企业，不能总把责任推给第三方配送平台。法律明明白白规定发包方要管安全，会员费里本就该包含对配送环节的保障投入，而不是让骑手自己凑钱解决工具问题。这次换三轮车是个好开头，但后续的智能派单优化、配送时效调整、统一车辆标准，这些都得跟上，不然就成了“治标不治本”。

其实山姆这事也给整个行业提了个醒：即时配送不能只追求“快”和“省”，把安全抛在脑后。不管是仓储会员店还是生鲜电商，只要涉及大件配送，就得在工具、规则、保障上多花心思。毕竟“极速达”的意义，从来都不是“最快送到”，而是“平平安安送到”——对骑手是这样，对消费者也是这样。希望这次山姆能把整改落到实处，也盼着更多平台能跟着补上这堂“安全课”。 http://t.cn/AXwKhyZF