桂J｜桂江深涧 绝响未绝
疫情开放后，一直在寻找桂林以外，曾在广西各大中小城市多少沾点的桂林大宇在役公交车。不知出于何种原因，即便车龄并不大的好像都有点死了。借助互联网红利，万能的拔丝咪们挖掘出直至目前，在贺州昭平县，广西番茄炒蛋公司仍有一批隐匿行走在山水间的8米小大宇。在我将国内在役车造型收集整理到拍无可拍之际，也是把相册里这一造型空缺的遗憾填补回去了。

谈到桂林大宇在国内公交领域，恐怕只有较早前的“泡菜”称得上广为人知，而这也是借助大宇和上海万象当年合作契机，才在上海市场占得一席之地。而此后的一些造型，市场基本被锁死在了广西，甚至在仅有的广西市场也远不及大厂的竞争力。

除了造型罕见、成色伊拉克略显古早外，这批车最另类的地方是采用了折叠门，现在在国内找到带折叠门的后置燃料车比找媳妇还难，更何况谁好人家后门也折叠？
外形上有年事虚高的错觉，但实际这批车15年10月出厂。此时的桂林大宇因销量持续走低，陷入濒临停产的窘境，16年开始桂林大宇的公交市场近乎停摆，昭平这批大抵也是桂林大宇能找到的最后几批城市客车产品，甚至比国内能找到的绝大多数大宇客运车辆都要新。
不过，与其说它是公交，按性质来谈它更像是客运班车标准的城郊。为布置底部两侧行李舱，车内采用三踏高地台，全车配备软凳坐席，以缓解长距离山路行驶的不适。

目前运德在昭平片区经营的镇内客运班线仍以燃料车为主，木格线除大宇外还有柴油海格面包头，其他线路则多是前置，纯电率并不高。至于为何这么多年才被拔丝咪挖出来，恐怕和早前拍摄的临武安源木凳车大同小异，地理位置尴尬得有过之无不及，自驾前去拍摄的朋友三思而后行。
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