Hi4刚拿的这个奖，含金量有多高？

这么说吧。
中国汽车工程学会自打设立科学技术奖的30多年里，这是首次为混动技术颁发特等奖。

“首次为混动技术颁发特等奖。”

就这么个含金量。

2022年，那时候我还没做自媒体。
受邀去长城的技术中心参加Hi4的一个闭门研讨会。
当时，长城还没想好给这套混合动力起一个什么名字。
内部代号为二代DHT。

我虽然没发表任何意见。
但是心里想，这玩意和拿铁上面的DHT可真不是一个东西，千万别叫二代DHT。

当时，我完全沉浸在这套奇妙构思的崭新混动形态里，并且大为震撼。
那个时候，还只有最基础的双电机两挡Hi4。

压根还没有后来的Hi4-T以及更为精妙的Hi4-Z。

即便如此，在2022年我第一次近距离接触到Hi4的时候，我就可以断言:

“这就是目前最优秀的混合动力系统。”

简洁又精巧，高效又狂暴。
仅用两个电机，就可以实现别人三个电机才拥有的四驱。

直到去年，第一次有人跟我说长城正在搞功率分流。
那时我还难以置信。

因为功率分流这种东西在研发和标定阶段非常难。
直到亲自看到Hi4-Z的工程结构图的时候，我都有点恍惚。

这是怎样的大脑设计出来的？
行星齿轮组接三挡变速器，怎么控制体积？

当时我就想着，我一定要买一台搭载这个技术的车型。

为什么我会买坦克500Hi4-Z？
很大原因，因为它是目前混合动力的天花板。
坦克500也是首搭Hi4-Z的车型，对我来说这很有纪念意义。

再后来，我还在长城的首席科学家陈晓峰面前出过洋相，问了一个愚蠢的问题。
具体是啥这里就不说了，太丢人。

总之，我吹了这么久的Hi4。
能拿到这个奖，本就是实至名归。

在那么多的混合动力技术路线里面。
也只有Hi4，配此殊荣。

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