#科技[超话]#CR450动车组样车跑出453公里时速 刷新全球高铁试验纪录

近日，中国CR450动车组样车在试验中创造新纪录，单列时速达453公里，两列相对交会时速更是达到896公里，标志着我国高速列车技术再攀高峰。这一速度不仅刷新了全球高铁运行试验的最高水平，更印证了CR450科技创新工程的阶段性突破。

作为复兴号系列的新一代车型，CR450动车组的性能跃升源于多项核心技术革新。动力系统上，其搭载的永磁牵引系统相较CR400动车组效率提升4%，牵引功率高达11000千瓦，配合碳纤维、镁合金等轻量化新材料的应用，车身重量减轻12%，从静止加速至350公里时速仅需4分40秒，比前代车型快100秒。空气动力学设计上，车头延长至15米（较CR400长2.5米），车高降低200毫米，转向架区域实现全包覆，通过逐0.1%优化减阻率，最终使整车阻力减小22%，为高速运行奠定基础。

目前，CR450动车组正在沪渝蓉高铁武宜段开展运用考核，每日在宜昌北站至荆门、汉川区间进行折返测试，需完成60万公里的"里程考验"，全面验证整车及各系统的稳定性与可靠性。据国铁集团规划，2026年该车将在成渝中线高铁开展更贴近实际运营的全面测试，而这条线路也是我国首条预留400公里时速条件的高速铁路。

除了速度优势，CR450在舒适性与经济性上同样突破。车内噪音被控制在68分贝，相当于时速70公里的家用轿车车内环境，同时能耗较CR400降低20%。若一切顺利，该车有望在2026年底投入商业运营，设计运营时速400公里，届时武汉至宜昌等线路的旅行时间将压缩至1小时左右，进一步重塑区域交通格局。

从2018年启动技术研究到2024年底样车发布，CR450动车组的研发历程彰显了我国高铁从"跟跑"到"领跑"的技术积淀。此次试验突破不仅为后续商业化运营铺平道路，更向全球展示了中国高铁的创新实力与发展潜力。#科技# http://t.cn/AXwpbPix