阿科斯塔：“当然我想赢，但从骑行状态来说，我正处于职业生涯的最佳时刻。”

佩德罗·阿科斯塔如今成为MotoGP赛场上唯一一位尚未在顶级组别赢得比赛的西班牙车手，这种局面让这位来自穆尔西亚的年轻人虽感到尴尬，却也只能无奈接受。

在菲利普岛那场“灾难”之后——KTM赛车的轮胎在比赛中出现严重磨损——阿科斯塔希望本周末举行的马来西亚大奖赛能让“橙色赛车”在雪邦赛道上表现更出色。

“我觉得雪邦会比澳大利亚好得多。”他传递出一丝乐观的信号。

“我认为轮胎的消耗依然不会轻松，但KTM在这方面已经做了很多努力。菲利普岛那场比赛给了品牌一个警醒，促使他们进一步改进。”

整个赛季中，阿科斯塔一直在与轮胎磨损作斗争，尝试通过调整骑行风格或赛车设定来缓解，但收效甚微。

“现在我明白了，无论你怎么做，轮胎的衰退总会出现。我很高兴至少这一点已经变得清晰，虽然当然，我本希望能拿到更好的成绩。”他回忆道——在那两场比赛中，他都一度处于领奖台位置，但最终因轮胎衰退被迫后退。

要理解RC16赛车因轮胎问题所承受的劣势，只需看看以往以“节省轮胎、后程爆发”著称的埃内亚·巴斯蒂亚尼尼（Enea Bastianini），本赛季也无法在比赛后段保持优势。

“埃内亚一向非常会管理轮胎，但现在他也在受苦。这意味着我们做错了些什么。”这位穆尔西亚人指出。

尽管尚未拿下MotoGP首胜，阿科斯塔在赛季下半段表现极其稳定，几乎每场都进入前五，并期待自己的机会早日到来。

“也许葡萄牙（波尔蒂芒）会是一个可以跑得很快的地方。”他提到两周后即将举行的葡萄牙大奖赛。

“我们知道自己缺少什么。当然我想赢，但就骑行状态而言，我正处于职业生涯的最佳时期。我不犯错，精神集中。”他强调道，“车队也清楚我们缺少的是什么。”

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谈到Aprilia的巨大进步，以及本田（Honda）在较小程度上的提升时，阿科斯塔提醒大家不要被表象迷惑：
“杜卡迪仍然是所有赛车中最强的，Aprilia已经非常接近它，而本田也迈出了一大步。”他承认道，但随即强调：“我现在正处于职业生涯经验最丰富的阶段。”
他明确表示，自己所缺的，仅仅是一辆更具竞争力的赛车。
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