其实我强烈感觉电车的渗透率今年就是顶，而且很可能是历史大顶。

原因也很简单，随着电车的保有量越来越大，它的优劣点会更明显的显现在公众面前，包括并不仅限于使用成本、寿命、安全性、性价比等等。

客观上说由于前期不断的各种补贴和刺激销售的免税政策，电车在中国确实对油车有很强的竞争力，但其实因为以前保有量少，导致它的缺点体现的并不明显。但一旦保有量大增，那些缺点会更明显的曝光在公众面前。

比如昨天的MEGA行驶中突然爆燃，我自己开的大众电车前阶段也有一辆ID.3因为被路面上的障碍物（很可能是窨井盖翘起）穿刺电池仓导致燃烧。这些信息也在不断的刷新公众的认知。应该说从概率上来说，保有量越大这种负面的事件出现概率也会越高。这会直接影响到未来购车者的买卖决策。

所以电车新车渗透率可能停滞不前，但电车总体保有量会继续上行。

加上针对电车的购买补贴政策和优惠税率未来是一个逐步退坡的过程。很可能未来渗透率会在目前为止高位震荡而非更近一步。油车并不会被电车淘汰，而是在国内两分天下。

至于很多人说的固态电池，我觉得大规模商业化还早，暂时不列入考虑范围内。