南京公交线路沿革【31】
出道即巅峰的江湖传说（13路、83路、Y13路）

如果要论上世纪70年代开通的公交线路中最耀眼的是哪一条，那就非13路莫属。它自开通以来就拉满buff，时至今日不仅开枝散叶，在江湖上的地位仍然举足轻重。今天仅以此期作为1950-70年代市区线的完结篇。

【从第一代13路说起】

其实早在1963年前后南京公交就开通了第一代13路，自鸡鸣寺始发沿北京东路、中山北路至福建路口后拐入福建路、钟阜路至钟阜门（小北门）。但这条13路明显不太成功，主要线路与当时的1路、2路、电车1路等大线重合，所覆盖的福建路、钟阜路一线又路狭人少，这种情况与同时期开通的14路相似。但14路通过缩线苟到了今天，而第一代13路则在1968年左右撤销了。

【黄金开局的二代13路】

1976年第二代13路开通，自中央门经大庆路（中央路）、北京西路、上海路、莫愁路至水西门。这条走向虽然除了上海路北段外几乎没有覆盖新的道路，但却是第一条连接城北工业区和城西、城西南老居住区的线路，路线本身就已经很不错了。但接下来几年南京城市建设中的几件大事则直接让新开通的13路一路开挂，走上巅峰。

首先是新模范马路的全线贯通。这条城北地区的东西向干道串联起众多的工厂、高等院校和居民区，虽在1960年代就开始建设，但一期只从中央路通到三牌楼。1977年新模范马路三牌楼至中山北路段修通，13路自公交公司车厂改经新模范马路行驶，成为覆盖该道路的第一条公交线路。13改线后，中段调整为经中山北路、云南路、北京西路、宁海路、广州路行驶，是1948年老10路撤销后云南路上再通公交，又填补了宁海路中段的公交空白，大大增加了城北地区的公交覆盖度。

1979年，13路北端沿中央北路、和燕路延伸至迈皋桥，进一步扩大了客流来源。紧接着随着城西干道的贯通，1980年13路南段改经汉中路和新开辟的虎踞南路至水西门，又成为了首条经过虎踞南路的公交线。至此，13路在开通短短三年内就一步步成为了从城北到城西南无可替代的重要干线。

【车在江湖，通往南湖】

或许是因为13路客流过于火爆、十分拥挤，在1981年有了新开通的102路高峰车分流之后，13路北端起点恢复为中央门。1982年，13路中段恢复经上海路行驶，不再绕行宁海路。

然而13路的“开挂”还远没有结束。1986年，13路终点沿水西门外大街延伸至南京改革开放后兴建的最大的居民小区——南湖小区，是广大南湖居民进城的唯一公共交通工具，13路也成为了老南湖人不可分割的记忆。1988年13路起点延伸至南京车站，踏出了走上巅峰的最后一步。此时的13路从火车站始发，经过中央门、中央路、新模范马路、中山北路、云南路、上海路、汉中路、虎踞南路、水西门外大街至南湖，这样的线路岂有不火之理？

也许是因为此时的13路的已经功成名就、足够辉煌，直到今天13路的起讫点便再也没有变化过。1990年13路以32辆配车位列城区线路第8，是前十名中最年轻的线路；到1999年配车数更是跃居全市第六。而13路司机开车的狂野也成为老一代南京人的都市传说，被编入了各种今天看来已经很有历史的段子中。

福建路、钟阜路拓宽改造后，2000年13路中段改经建宁路、钟阜路、福建路、三牌楼大街回原线行驶。自第一代13路撤销以后，福建路、钟阜路时隔35年再通公交又是13路，也是非常有缘分。此后除临时改线外，13路的路线再没有变动过。

【13路区间——83路】

1990年代末，13路开通自公交总公司车场始发的区间车。1999年底13路区间正式改为83路，自公交总公司始发经13路原线至莫愁路口后，改经汉中路、王府大街、建邺路、莫愁路、水西门大街、湖西街、集庆门大街至白鹭花园。除2011~2014年白鹭花园公交场站改造期间临时调整至所街以外，83路开通时的起讫点一直延续至今。

2002年，83路自莫愁路改经石鼓路至王府大街行驶后再经建邺路、红土桥、升州路回水西门。2003年底，83路南段改经凤台路、集庆门大街行驶，同时中段经莫愁路全线行驶。2012因城西干道快速化改造施工，83路临时调整经长虹路行驶，后确定为长期调整。2019年起，83路北向南方向改经汉中路、王府大街、秣陵路行驶。

【夜间公交Y13路】

2000年，以13路车为基础开通了南京首批夜间公交线路之一的813路，路线与当时的13路相同，此后除临时改线外从未更改过行驶路线。2014年813路更名为Y13路，时至今日仍然完全行驶在上世纪90年代的13路路线上。

1950~70年代开通的市区线汇总索引：http://t.cn/AX7qfJ9I
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