#陈震称中国辅助驾驶无需对标国外#
确实，辅助驾驶能力是多维度的能力，真正落地后实用好用够安全，让用户敢放心用才是关键，何况我国现在辅助驾驶水平本来就处于世界领先水平，国内的竞争也非常激烈。深蓝L06在号称8D城市的重庆路网中平稳穿行时，这场实测背后，展现的不只是一款车的智驾实力，更是中国辅助驾驶跳出对标陷阱的深层逻辑。

深蓝DEEPAL AD Max正是把技术先进性锚定在中国用户的真实需求上，一段式端到端算法虽与特斯拉FSD同源，却没有照搬纯视觉路线，而是针对性搭配27组全车环绕式安全探测硬件，其中有包括1颗禾赛激光雷达，面对中国道路非机动车混行、路口行人横穿等高频复杂场景，激光雷达的精准测距能补上纯视觉在恶劣天气、遮挡工况下的短板，而“光子到线控”的超低时延，更符合中国拥堵路况快节奏需求的适配，最终才让用户敢信敢用。

再者说，深蓝L06“全系标配激光雷达+端到端算法”，也和国外品牌长期将高端智驾与高价位绑定的隐性规则不一样，而是用产业链合力实现技术普惠的路径，所以更有无需对标国外的真正底气。