不嘻嘻了，正经的说说。

先说电芯。

三元锂电池在高温下大倍率充电，而且还经常充满的情况下，因为膨胀挤压的关系，隔膜有一定概率会越来越薄，加上三元电池中金属元素性质活泼，容易和电解液副反应导致析出刺穿本就超薄的隔膜，非常容易导致绝缘故障，造成内部短路。

那还有人会说，Pack技术是否能决定？

当然，由于目前基本都是用的顶部引出的方壳，入箱容易找平，方便焊接，但是顶部引出极柱端子直接面对座舱，存在着一定风险，比如说车内重物跌落，容易砸到极柱或汇流排出现绝缘故障，内部极耳入侵电芯，直接短路，或者负极汇流排接触外壳，直接短路。所以顶出方壳就只有小米采用了CTB，因为他极柱倒置了，其他采用方壳顶出的，比如鸿蒙智行，没有一个CTB方案。谁敢？

那是不是极柱倒置了就可以一解千愁？并不能，底部依然存在撞击可能，而且，不管你上顶部引出，还是倒置朝下引出，Pack抗振动处理不好，因为电芯充电，尤其是高倍率充电会膨胀，得预留缓冲尺寸，那这个尺寸管理不行，也会倒置极柱拉扯撕裂等出现短路。

那最安全的方案就是刀片的侧边引出，车内跌落试验等不会出现短路风险，但是工艺难度很高，所以，如果对于小米汽车的购买，我更推荐刀片版。

刀片工艺难度在哪里，有机会再说。

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