周五（10月24日），美国最大的汽车零部件供应商协会（MEMA）表示，由于荷兰与中国在芯片制造商安世（Nexperia）上的冲突，美国汽车工厂距离停产仅剩两到四周时间。美国三大汽车公司表示，正在努力工作，最大限度减少干扰。

MEMA高级副总裁史蒂夫‧霍拉尼（Steve Horaney）说：“这些芯片中即使只有一小部分短缺，就能让整个装配厂停产。虽然存在替代品，但可能无法满足所有需求。”

安世生产的基础芯片广泛应用于汽车电子系统，控制着从照明、安全气囊系统到车门锁和车窗等各种设备。

虽然不属于先进芯片，但因为产量巨大，无法在短时间内找到替代合作伙伴。

本周，安世通知其日本汽车客户，可能无法再保证按时交货。面对有关部门持续收紧对关键制造零部件的限制，欧洲汽车行业已经在夜以继日地寻找补救措施。

霍拉尼表示，安世供应给汽车行业的芯片使用的是较旧技术，与用于处理辅助驾驶等复杂功能的新型、更快、更强大的芯片不同。但同时，由于这些芯片技术较旧，生产它们的公司也不多。

“市场上没有那么多闲置芯片产能。”他说，“更换半导体芯片不像更换螺母或螺栓那么简单。”

福特汽车首席执行官吉姆‧法利（Jim Farley）说，安世事件是一个“政治”问题，并表示他本周在华盛顿特区访问期间已与政府官员讨论此事。

“这是全行业面临的问题。”法利在10月23日第三季度财报电话会议上说，“为了避免整个行业在第四季度出现生产损失，迅速取得突破至关重要。”

通用汽车公司首席执行官玛丽‧巴拉（Mary Barra）告诉投资者，芯片短缺“有可能影响生产”。

巴拉在本周的财报电话会议上表示：“我们正在与供应链合作伙伴夜以继日地合作，以最大限度地减少可能的干扰。”

总部位于荷兰的汽车制造商Stellantis NV在一封电子邮件中表示，正在“与安世和其他供应商合作，评估潜在影响并制定缓解措施”。