【铁路短途接驳成本降39% 公铁联运还能怎么降成本？】“铁路物流网络上线一年来，营收做到100亿左右，铁路短途接驳运输每公里成本降低了39%”，10月23日2025数字物流大会上，中铁快运股份有限公司副总经理杨嘉欢介绍铁路物流改革成绩，并称这主要得益于运力资源集约化调配、减少中间环节和采取“阳光报价”等手段。http://t.cn/AXwERvXF

　　物流降本已是行业多年攻坚方向与改革焦点。尽管公路运输行业“内卷”多年使电商快递件成本压缩至极限，但中国物流全行业成本并不低。据中国物流信息中心统计，2024年社会物流总费用19.0万亿元，与国内生产总值（GDP）的比率为14.1%，达到物流统计制度以来的历史最低点，但发达国家的这一比率普遍在10%以下。因此，物流降费被写入国家“十四五”规划。

　　在运输路网中，成本更低且负担更多大宗商品运输的铁路系统，是物流降本的关键一环，也是过去多年推进改革最困难的环节。近年来，铁路系统正试图转型为物流“总包”角色——中国国家铁路集团有限公司希望牵头协调公路、铁路、水路三方资源，提供两头接驳、仓储、信息等一站式服务，这一措施被戏称为“从‘铁老大’变为‘铁小二’“。