#生产队微信群聊直播# 雅万高铁

[星星] 东方：
雅万2024全年营收1.3亿，支付给东大银行的利息1.3-1.5亿美元
http://t.cn/AXwj1Phz

[星星] 巡查员：
怎么让他说的就像这个项目之前没算过帐一样
所以能得出来什么结论？
1. DDDD
2. 2期更赔钱，别干了

[星星] 圆点：
本来高铁就别想着赚钱的，能做到收支平衡就很成功了

[星星] 江海余生：
是的。中国高铁赔钱，但高铁网络助力GDP提升，要算大账

[星星] 锅子：
公共交通往大了说是为了社会稳定的，赚钱的是通过公共交通辐射的周边地区

[星星] 做IT的老林：
对，估计只有京沪，京广，少数几条高铁能收支平衡。可能还是平衡运营费用，建设本金未必能还上。西部地区的高铁，我觉得开一条赔钱一条，只有中国能承受。只有大国，才能通过单项目效益赔钱，总体效益“赚钱”去平衡，“小一点”的国家都不行

[星星] 巡查员：
这不跟前几天群里有人说发的那个知乎截图差不多么，把贵州的人迁出来，省基建费用[呲牙]对印尼这个国家来说，一个高铁项目除了实打实促进各地流通促进经济，给印尼人的情绪价值就能回本了——“南半球最快高铁”还是南半球唯一高铁来着？从国际关系来说，的确是打出了中国名片，算得上是中国出海第一项目

[星星] 江海余生：
是的，通过这个项目和其他一些措施，提高了执政党支持率，保持了政局稳定。高铁就体现了“全国一盘棋、统一大市场”，少考虑局部和短期的得失，多考虑长远发展

[星星] 做IT的老林：
做国际项目，别人肯定不会去给你考虑什么社会效益，综合效益，就是单项目算，这个项目赔钱经营不下去，那就要债务重组，重新谈判，大不了赖账。目前西方媒体正在大力炒作中国基建输出的债务陷阱，当然要放大这个事情了，就看印尼人自己的定力了

[星星] 东方：
这里补充了我2个知识点：从守序邪恶角度雅万挣的钱基本全回东大了；原来热门线路上的路网使用费这么挣钱；只有规模效应才能产生高额的路网使用费，印尼远远不行。印尼急需学习建设高铁新城，卖地回本 —— 不会站旁的土地都私人的吧？

[星星] 圆点：
不过国铁集团已经盈利了，我猜过几年大牛市顶峰时，会不会上市。越南建高铁也是一样，把南北打通，对国家团结还是特别大帮助

[星星] 锅子：
印尼上任总统留下的政治遗产对选举起了作用，不然佐科的继任也没那么好当上

[星星] 香蕉骑士奥德彪：
有势力拿算经济账来搞政治，这种诘难总会经历一次的

[星星] Frank：
印尼高铁应该也能赚的，毕竟也是全球屈指可数的人口大国，就这么一条线，带来的经济活力更多

[星星] 锅子：
我好奇他们怎么不拿老挝的铁路说事儿？

[星星] 巡查员：
因为投资少吧，而且货运为主，很赚钱。这个话题在中国经过这么多年讨论已经基本形成共识了，怎么换一个国家他们又开始问这个问那个的

[星星] 锅子：
应该是正向影响很大，不然早被拿出来做批判了

[星星] 香蕉骑士奥德彪：
（这个话题在中国经过这么多年讨论已经基本形成共识了，怎么换一个国家他们又开始问这个问那个的）不矛盾，认识上都会有一波肯定-否定-否定之否定，更何况也不是所有的利益群体都会把高铁当回事

[星星] 彭盾：
（对印尼这个国家来说，一个高铁项目除了实打实促进各地流通，给印尼人的情绪价值就能回本了）雅万对印尼经济的带动是方方面面的，你看那旅客数量。给商务效率的带动，以及高铁周边的辐射效应巨大。这种基建项目，只要能维持基本的盈利即可。

[星星] 辞熵青年：
公共服务本来就不应该以盈利为第一目的，不然直接私有化，学西方完事了

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