真的是太久太久没聊车了，今天就聊聊Lucid品牌第二款车Gravity吧！

之前我开过Lucid的第一款车Air，我本以为Gravity应该开着跟Air差不多，其实不是这么回事。最让我意外的是，Gravity是一台SUV，并且尺寸也比Air更大，但是他的操控却比Air更好，方向盘非常紧致，指哪儿打哪儿，车身跟随性非常好，在我看来应该是这个尺寸的SUV里面操控性最好的车了。他驾驶起来也有一定的参与感，方向盘紧中带着韧性，不会让你觉得一味的重，相当于有一定的豪华感也有一定的运动感，唯一让我不那么喜欢的是低速的时候转向阻尼感重了一点，回正不是很灵活。如果要我找一个跟他转向比较相似的车，我会说保时捷Macan EV。

再说说其他的动态部分，行驶中的噪音控制的不错，跟外界的噪音隔绝的很好，坐在车内觉得很安静。动力肯定是足够用的，毕竟是电车，在调教上，我觉得算是个还行的水平吧！逻辑没什么问题，严重的拖延和不线性的输出都没有，收放还算是自然，但你要说非常丝滑，我觉得还做不到，如果你专门去留意的话还是能体会到可察觉到的动力介入，油门踏板的比例感也算不上做到极致，也就是说做不到那种每一段油门行程都是被利用的感觉。行驶品质对于这个级别而言也只能说还行，就是说硬伤肯定没有，但是要说非常的高级也算不上，路面上有些地方还是会产生一些轻微颤动，可能跟有些人想象的那种豪华感还差那么点，毕竟这也是个美国豪华新势力，我可能对豪华感也会苛刻一点。

内饰的设计理念肯定是跟国产新势力不一样的，虽然有按摩座椅，但座椅不是大沙发，整体比较硬，包裹感不算很突出，前排座椅没什么亮点，只能说凑活着昨晚没啥问题，过弯的时候还是能提供一定支撑的，再就是方向盘的方位不算很考究，会挡仪表盘。后排座椅虽然不软，但是放在北美来说算是很好的座椅了，空间足够大，靠背比较舒缓，在北美可以算是这个尺寸SUV中表现最好的了。内饰整体风格在北美算是很上乘了，有这么大面积的高清的大屏，还有很多智能化的功能，已经算是将科技感和豪华感结合的很好的了。

Lucid Gravity这台车的操控算是个亮点吧！我没想到这么大的一台车还能开着这么灵活。然后对于长期在加拿大的我，看到这样的静态水平我也算是满意吧！其他方面的表现在我意料之中。总的来说算一个比较得体的车吧！目前在这个级别的北美“蔚小理”中，我对Gravity的印象是最好的，可以说在动态、人机工程学和豪华感上明显比特斯拉Model X和Rivian R1S突出。