网约车司机这个活感觉已经快没法干了，饱和的严重。送外卖也差不多。
这事儿说白了就是“人太多、单不够、平台还抽成”，仨因素搅在一起把行业逼成了“内卷战场”。

首先是供需彻底失衡，这是最核心的原因。大环境里就业压力大，房地产、制造业不少人失业后，都觉得网约车、外卖门槛低、能立马挣钱，一股脑往里扎。就说网约车，2024年底全国持证司机都破748万了，每月还在新增9万，可用户增速才2.2%，订单量甚至比去年降了23%多；外卖更夸张，骑手数量都1400多万了，同比涨了74.8%，但订单增速连10%都不到。这么多人抢有限的单子，平台自然有底气压单价，毕竟你不干有的是人干。

然后是平台的“成本转移”操作。不管是网约车还是外卖，平台抽成一直不低，网约车有的订单抽佣能超40%，乘客付58块司机到手才32块的情况很常见；外卖平台虽没明说，但通过压基础单价、设置复杂奖励门槛，实际上把压力转嫁给了骑手。加上平台算法越来越“精”，网约车司机为了多接单得熬14-15小时，外卖小哥被算法逼着赶时效，想多挣钱只能靠“拼时长”，反而让整个行业更卷，单价更难上去。

最后是市场增长见顶了。网约车用户都5亿多了，基本覆盖了有需求的人群；外卖渗透率也超60%，大家不会突然多吃好几顿外卖。没有新的订单增量，光靠现有的盘子分给更多人，每个人拿到的自然更少。像郑州每天闲置6000台网约车，济南、东莞的司机日均接单不足10单，外卖骑手高收入者占比从8%跌到3%，都是饱和的直接体现。

简单说就是，想入行的人越来越多，能挣的钱却没增加，平台还在中间抽成，最后就变成了“单价降、活儿变累、收入缩水”的死循环。