AutoRacer这篇简报看完真给16跪下了http://t.cn/AXwBHYqy

1. 法拉利基层管培生
勒克莱尔此前找到了一些具体的解决方案，汉密尔顿对此进行了效仿（LEC ha trovato alcune soluzioni specifiche che HAM ha seguito. ）他采访中说：“夏尔和我共同推动赛车发展取得了积极成果，现在我们的赛车基本一模一样了。”

2. 单圈轮胎分配策略
44采取标准策略，16采取激进策略，其中最大不同是第一个发卡弯，16略微牺牲了后半部分的速度来优化T3出弯，他在这里比队友快0.2秒。

3. 对抗泰坦的“不自量力”
MCL39性能全方位优于SF-25，高/低速弯占尽优势，直道尾速持平。在意识到他的Q3第一圈不足以夺杆后，勒克莱尔曾试图在最后一圈强行加速。他在前半圈紧咬不放，尤其T6取消了二档短换挡这个优化，大大提升了速度。但是木大，在sector3的蛇形弯被mcl39的抓地力秒了。

4. 迟来的24墨西哥“翻案”
去年勒克莱尔的正赛配速优于赛恩斯，却因为赛道位置落后，被迫频繁LiCo，使他前轮温度骤降，元气大伤。今年，光滑的沥青路面让法拉利得以降低底板高度，正赛也就需要更多LiCo[淡淡的]

唉……唉，能者多劳，无私无畏，真是辛苦你了。

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