不需要长篇大论解释，仅通过目前乾崑智驾的生态规模来看，就已经是智驾时代的最强版本答案了。

目前，华为乾崑ADS搭载量已破100万，合作覆盖11家车企、28款车型！这个确实太广了...

如此强大的覆盖力直接引出了一个新的购车词汇 — 「含华量」。

也就是说，目前华为在汽车平台开展的智能化业务已经逐渐的形成了一套消费体系。

买车先看有没有华为参与，这说明什么？

这妥妥的规模效应啊！

这与引望迟林春总在第三十二届中国汽车工程学会上透发言点观点完全贴合。

「买车就要买智能驾驶，买智能驾驶就买乾崑智驾。」

华为乾崑通过市场表现证明了自己的能力。

小鱼体验过ADS 4 ，比起NOA能力，小鱼更看重ADS的主动安全能力，这一点做的确实强。

但华为乾崑并没有满足现状，根据迟总透露，2024年华为车BU的研发投入超过100亿，现在对ADS 5的研发投入已达到100亿。压强式研发，全栈自研。

而在场景方面，华为乾崑累计辅助驾驶总里程已达到54.24亿公里！来一句用户智驾需求最优解，不过分吧？#华为乾崑#