9月份全球新签造船订单150艘，共计4,090,768CGT。与2024年9月份全球新签订单325艘，共计6,388,624CGT相比较，数量同比减少175艘，修正总吨同比下降35.97%。
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总体来说今年造船订单都是衰退的，主要原因一是去年订单是暴涨状态，造船本就有周期，冲高回落也算正常，二是中美大博弈下的不确定性提高。
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9月份按国家算：
中国接获84艘，合计1,815,653CGT；
日本接获11艘，合计149,213CGT；
韩国接获37艘，合计1,527,297CGT；
修正总吨分别占全球新船订单量的44.38%、3.65%和37.34%。
前9个月：
中国新签订单797艘，合计19,651,625CGT；
日本新签订单150艘，合计2,154,979CGT；
韩国新签订单177艘，合计7,527,280CGT；
修正总吨分别占全球新船订单量的57.10%、6.26%和21.87%。
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这里能看出一定的转单效应，当然十月份东大反制开始后就不一定了，再者就是我们还没有真的对韩国造船出重手，对韩华的制裁警告意味更浓一点。

昨天结束的磋商就能看出来，真正超级大国博弈的时候，东大如果真出手，拳拳到肉的话，美国都扛不住，所以如果美国那边继续在船舶问题上搞事，我们直接对韩国造船出手，韩国毫无反击能力。