昨天直播我发现大家很关心蔚来三元锂电池的情况。经过查阅资料，下面文字答疑传播一下：

1.NT1\2上的100kwh三元锂电池是蔚来和宁德时代联合研发，采用高镍55电池，相比811三元锂电池(8：1：1)降低了镍元素，提升了锰元素，配合更先进的CTP技术，能量密度和安全性都大幅提升。

采用CTP(CelltoPack)技术，利用高度集成化设计和高效率一体集成式水冷板。

电芯部分采用蔚来和宁德时代联合研发的高镍55电池，镍钴锰元素比重为5.5：1.2：3.3，相比811三元锂电池(8：1：1)降低了镍元素，提升了锰元素，采用单晶化结构的镍钴锰材料，弥补镍元素占比降低所带来的电池能量密度减低的问题，单晶体镍材料在原子内部的结构为对称、有规律、几何形状排列，这样的单晶体结构相对稳定得多。

并且采用全天候温控技术，电池包的保温能力可以超过24小时。

[打call][打call][打call]好处就是：
①CTP技术：将总零件数减少至原来的60%，空间利用率提升了15%，能量密度更是提升了37%。
②电芯在接近“811”能量密度的前提下，有比较突出的材料层级热稳定性，大幅提升了安全性。
③全天候温控：电池包的保温能力可以超过24小时，即便在极端条件下，也可以保证电池的正常使用，并提升电池使用性能，延长电池使用寿命。

2.全新ES8的102kwh长续航电池包，采用4C 最大充电倍率，充电峰值功率 420kW, 峰值电流 530A+，单颗电芯能量密度为 254.6Wh/kg，整包能量密度为 187.7 Wh/kg。根据宁德CTO的说法，为了超充过多牺牲电池可靠性是不可取的的，所以这块4C能换电的三元锂估计大概率也是上述配方，保证安全为前提，毕竟是要进换电站的，安全非常重要！#蔚来汽车[超话]##三元锂电池#