我其实特别喜欢看到很多人因为看不惯现在的我，微博的我，然后去我从十一年前开始创作的知乎，从我共计接近1400篇中长文创作中寻找攻击我的机会点。然后你看他们翻半天，翻到的是我2016年5月回答特斯拉相关电池问题时，关于应该中国产业应该投资三元锂，不要再浪费精力投资只有80-100wh/kg能量密度的磷酸铁锂电池。

首先，我想对所有看不惯我的人说一句，其实我是从二十一年前开始创作的，我不会删我历史上写过的东西，因为这就是我的来时路。

第二，然后我就拿这篇2016年初文章，来告诉你，为什么在当时我要这样说。

2014-2015年，中国汽车产业界发生了一场大论战，内容就是关于中国新能源补贴，是否应该只补贴磷酸铁锂电池。

这里的背景是，2013-2014年，松下、LG等日韩电池企业，预见到了中国政府即将开展的新能源汽车补贴推广行动，因此在中国投入巨资建设电池企业，同时以类似倾销的价格，向国内车企提供电池。在当时，三元锂电池的出货价格就打到了1200-1400RMB/kwh的水平。而当时，中国本土企业的三元锂电池的出货价格，只能做到2200RMB/kwh以上的水平。

怎么办？是当时产业界和学术界最大的问题。

在当时，中国比较有特色的，是磷酸铁锂电池。但是，当时的磷酸铁锂电池的化学体系，理论能量密度极限只有160wh/kg，产品电芯的能量密度，普遍只有80wh/kg，而且低温性能极差。

当时国内有一些企业及其支持者，反复游说国家相关部委，要求国家未来只补贴磷酸铁锂电池，而且不对能量密度提出明确要求。

在当时，他们的逻辑就是：磷酸铁锂更安全，三元锂不安全。磷酸铁锂中国可以做，三元锂只有国外可以做，所以我们要支持磷酸铁锂。

而且，当时GX部下发的一版的补贴政策的草案，就写了只补贴磷酸铁锂电池。这件事情，在产业内掀起了轩然大波。

由于在当时，中国的三电产业可以说是全面落后，特斯拉在当时已经具备了无与伦比的全面领先优势，国家在当时计划投入总计8000亿规模的巨额税金，结果补贴的核心是只补贴当时能量密度只有80wh/kg的磷酸铁锂电池？而且不追求能量密度的攀升？

所以，在当时，从产业界到学界就分裂了两派。其中，支持不区分电池类型，且补贴政策明确面向和激励高能量密度电池的派别在技术领域占据了优势，欧阳明高教授就是当时高能电池派的代表之一。另一派是谁我就不说了。

我在当时，就是旗帜鲜明的支持高能量密度电池补贴路线。有些文章我知道是因为黑子们看不懂，所以也不好贴出来。

守旧派说三元锂不安全，磷酸铁锂安全。我们抓了三年的磷酸铁锂大巴的运行状态数据，全国试点城市至少发生了6起磷酸铁锂大巴起火的案例。然后大家做TOC，做能量密度/车重和空间的对比，明确指出如果要实现新能源汽车对传统汽车的替代，高能量密度是必由之路。

首先要走正确的路。

所以，2015年大论战的结果，就是高能电池派的全面胜利。为了保护中国本土电池企业，然后出台了动力电池白名单制度。LG、松下等日韩电池企业，直到动力电池白名单在2019年底取消后，也没有进入到中国新能源补贴之中。

2018年，据不完全统计，仅国家直接补贴的金额，就达到了3900亿，这些补贴金额，大多数进入了中国的电池和电驱企业。

此外，从2015年到2019年，中国的新能源政策基本维持了不断提升补贴的能量密度门槛，从而推动了中国新能源汽车发展。尽管在2018年之后，我对于能量密度门槛提升过快，电池产业还没挣到钱上一轮提升的前就要过快进入高镍三元锂发表过很多不同的看法。但总体来说，我认为能量密度的提升是中国产业提升的必然，沉溺于过低能量密度的垃圾产品的任何投入都是浪费国家税金。

在乘用车电池领域，从2016年之后，三元锂的装车比例一度高达90%以上。而且这些时代是中国新能源汽车发展速度最快的阶段。这难道不是证明了当年高能电池路线的正确性吗？

有些人说，那么今天磷酸铁锂的风潮，是不是反过来证明了Jacky你在2016年的判断是错误的。

哎，别闹了。

今天我们崇尚国学，难道说明五四运动和辛亥革命是错的？

2015年和2016年，还在垂死挣扎的磷酸铁锂，是想要抱着现有的能量密度只有80wh/kg的产品，只要制造出来，哪怕用铁丝捆在车上，就想拿到乘用车10万/辆，商用车50-80万/辆的国家税金补贴。

你告诉我，这是不是垃圾？

2015年和2016年，还在垂死挣扎的磷酸铁锂，是想要抱着现有的能量密度只有80wh/kg的产品，不仅要让国家用税金喂饱自己，还要阻拦别人走光明的路。想要用民粹主义绑架大众。

你告诉我，这是不是垃圾？

而且，很多人的脑子里，就是今天的210wh/kg单体能量密度的磷酸铁锂，那只要名字和2016年那个80wh/kg的垃圾一样，那么这就是一样的。Jacky在2016年反对磷酸铁锂，就是今天反对磷酸铁锂。

那么相信这些人还认为：在2016年做磷酸铁锂的企业，过去十年是卧薪尝胆走了一条完全不同的道路，躲进了大山沟里闭门造车，创造了今天的高能磷酸铁锂电池。

然而，事实上恰恰是高能量密度的考核要求与三元锂电池制造技术、工艺和产线的发展，让技术创新出现了交替迭代的机会。磷酸铁锂电池只是正极化学体系不同，当中国的三元锂电池产业在政府补贴和企业重点投入下从引进海外先进技术与工艺，到自主创新的过程中，同样从化学体系到制造工艺到隔膜、电极制备、组装等过程面向高能量密度和生产工艺现代化的过程中，才有条件同步尝试各种化学体系的可能性。

磷酸铁锂和三元锂电池都是锂离子电池，发展到今天，且不论结构和正极之外的其他结构高度相似甚至相同，甚至正极化学体系本身，也不乏你中有我的借鉴色彩。

如果今天我有机会，穿越回2016年，或者更早的时间，请相信，我会更加坚定的在当时说：不要浪费政府任何税金投资和补贴这些80wh/kg的垃圾，我们要面向未来。

我最后想说的一句话是：

2014-2015年的大论战，参与的多方的背后，是对政府数千亿税金的争夺和十万亿市场发展趋势的决战，在这个过程中，诞生了多少家千亿乃至于万亿规模的企业，这背后的故事，甚至不乏你死我活的决战。

而到了今天，一群和这些利益纠葛并无关联，完全是被人卖了还要帮人数钱的人，跟着一堆民粹主义的口号，就要口口声声只要这个，踩死拿个。甚至有这个耐心翻遍我的1400篇十一年的创作，从字缝中寻找字眼，来显示我是个偏颇的人。

那我还是坦然的说：

1. 我从不删文，这是我来时的路。
2. 我从不标榜完美，我说的话，就是我的真实表达。
3. 一个时代有一个时代的抉择与时代背景。牵强附会，你要觉得开心，可以在你的账号自我表达，我从不尝试说服所有人，也不尝试取悦所有人，更不尝试拯救任何人。
4. 心存善念，尽力而为，是我的人生态度。

就是这么简单。

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