F1官网技术分析——红牛在墨西哥失速的真正原因来自高原空气与冷却妥协，和赛车设定或升级件无关

—关键线索：冷却百叶孔的差异

赛车速度差异答案藏在迈凯伦与红牛车身上冷却百叶孔的对比中。迈凯伦的冷却开口几乎与其它赛道时一样，而红牛的散热鳃口却明显更大，鳃片之间的间距极宽，十分夸张。

冷却出口面积越大，空气流经车尾的气流越被扰乱，对空气动力学效率的破坏就越严重。而墨西哥城高海拔、空气稀薄、气温较高的环境，对冷却系统来说是全年最大的挑战。

—高原稀薄空气的影响

虽然涡轮增压引擎的动力输出几乎不受海拔影响，因为涡轮会更快地旋转以维持目标增压值，但空气密度比海平面低约25%，冷却效果显著下降。因此，散热器需要更多空气通过，这就迫使车队加大散热出口面积。

但迈凯伦却无需如此。斯特拉解释说，迈凯伦的冷却装置无需改动足以应对高原。斯特拉还提到：“因此，墨西哥并不是一个能真正评估赛车性能的地方，因为冷却系统的差异就可能显著影响表现。”

—红牛的妥协与后果

由于较大的散热出口破坏了尾部气流，导致车尾下压力减少，而后胎本就容易过热。维斯塔潘在周五FP2中曾做出全场最快单圈，但这种设定在长距离模拟中让后轮严重衰减。

为了保护轮胎，红牛从周六起不得不采用更保守的设定，通过减少前端抓地力从而避免后胎承受过大的负载。但这也让RB21失去了维斯塔潘自蒙扎以来最擅长利用的“灵敏前端”特性。

#RedBullRacing[超话]##2025f1墨西哥城大奖赛# 【2025墨西哥站】

红牛也是考虑到冷却装置的负面作用在这一场比赛带来了底板升级件来抵消一部分影响。