网约车平台，完美复刻了互联网平台的发展路径，无非就是这样：

初期是烧钱扩张，通过巨额补贴吸引司机和乘客，把同行都搞死，垄断了市场。这个阶段，司机收入高，乘客打车也便宜。

到了中期，开始野蛮收割。一旦形成用户依赖和市场垄断，平台的首要目标就从“扩张”转向“盈利”，前期补贴得多狠，后期就收割多狠。比如，补贴取消，抽成比例悄然提高，并针对乘客设计各种创收项目。

到了后期，又遇上监管变严、经济下行，地主家的余粮也变少了，就变成“精细榨取”。平台不再是一个撮合交易的中介，而是演变成了一个机会的分配者和定价者。

它将本应公平分配的机会（订单）商品化，迫使劳动者为获取本属于自己的劳动机会而额外付费。这是一种更深层次的剥削。

而此时，经济下行，就业岗位减少，网约车成为了吸纳过剩劳动力的“海绵”。这导致了劳动力的供给远大于需求。当订单稀缺时，司机选择是延长工作时间来增加接单概率。

但当所有司机都这么做时，结果就是每个人的单位时间收入都下降，大家陷入了“用更长的工作时间换取原有甚至更低收入”的恶性竞争。这就是典型的 “内卷”。

司机越是内卷，平台的地位就越稳固。因为平台永远不愁没有司机来接单，它可以借此进一步压低单价、提高抽成，而司机为了生存只能接受。

所有平台都这样......你甚至可以说，所有社会的发展都是这样。