#郑智化 深圳机场# 作为一名轮椅使用者，各大航空公司的常客，我终于有机会可以好好聊一下航司无障碍的问题了。

首先需要科普一下，在这个事件当中，关键缺失的是机舱轮椅这个服务。这是一种窄型的轮椅（见图1），一般来说由地面（机场）部门提供，方便轮椅旅客从飞机舱门到座位这段距离间移动，这是国际民航无障碍标准服务之一。上下机都需要，理论上来说，飞行期间也是需要的（一般由航司提供），因为旅客在飞行途中可能需要上洗手间也会用到它。

但问题是在国内这个环节的服务总是很难保障，会根据机场、航司、航线的不同而执行结果不同。不到现场，是不知道自己究竟能不能得到这项服务的。即使提前成功预约，也不一定能够顺利落实，何况大部分的时候都没有这项服务的申请入口。我一直很想搞明白这到底是谁可以牵头落实，如果有民航内部人士欢迎告知。

情感层面我其实非常理解郑智化。也希望大家可以明白，在这个事件当中，他是有一些情绪化表达的。有可能这是他第一次碰到这种情况，或者时隔很久碰到（客观事实是：我坐过长荣、国泰、澳门航空、全日空、达美、加航，体验到的无障碍非常丝滑）。有博主放出了郑智化在机舱口的录像，当时有4名工作人员在帮助他，架他的胳膊，抬他的腿。可能在很多人看来，这个行为没什么，甚至是一种热心的表现，但在很多其他航司看来，触碰顾客的身体是不礼貌、甚至有一些冒犯的行为，要尽量的去避免。这也是为什么要全程保障有轮椅，让顾客可以自己转移，而不是通过背啊抱啊抬啊来解决问题。我不清楚当时工作人员有没有征求郑智化的同意，即使他同意了，也可能是出于无奈。如果他就是不喜欢被陌生人触碰身体呢？ 可以理解，无可厚非吧。录像当中看不到他最后是怎么到座位上去的，也许不是客观意义上的连滚带爬，但这4个字就是他心境的描写啊，他的主观感受可能就是这样的。当下他可能觉得没有尊严，他可能感觉很沮丧。

其实我也经常在坐飞机时碰到无语的情况，但我一般不会在网上吐槽，一方面是我都会有同行人，大部分的尴尬情况都被同行人解决了（侧面印证了我无法一个人出门）。另外一方面是我确实很害怕很多人不能理解我的境况，毕竟还有几亿人没有坐过飞机呢。大家可能会说：“哎呀，你能出门就不错了，人家还愿意服务你，还要求什么呢？”

昨天看到一位博主在话题下，分享了自己受伤的时候坐深圳航空得到了很好的服务，被提供了机舱轮椅。但这说明了什么呢？不是正好说明这个服务的不确定性吗？为什么有的人来了有，有的人来了没有？可不可以有一个统一的执行标准呢？能不能让我有个预期，做个准备？临时受伤的人群，大部分对航司无障碍不太了解，需求也可能只有一两次，得到服务后觉得意外、开心，感恩，可以理解。但这并不能否认郑智化当时得到的是差劲的服务。像我们这样的长期轮椅使用者，碰到更多的是焦虑、失落和沮丧。我们需要的稳定的服务和可靠的执行，而不是每次到了现场之后开盲盒。

这个事件还有一个争议点，就是有人说郑智化贬低大陆。怎么说呢，保持敏感度在某些方面是好的，但更多的时候我们需要去想，这种说法是谁在提出，谁在获益，对我们面对的问题到底有没有帮助。

残障者面临的系统性阻碍实在是太多了。希望每次在这种公共议题冒出来的时候，大家能给到一些讨论的空间，不要再自以为是的为我们发声，居高临下的评判我们的声音。 更何况大部分人在未来都是有可能需要这些无障碍服务的。为我们，也是为自己，在未来留一些进步的希望吧。

最后，很高兴看到有人找出了我当年做的一些航司无障碍视频，那就邀请大家一起来看看吧！