关于机场无障碍设施的争论让我想起up主大程子很久前的一个视频：http://t.cn/AXAvxmN9

她从香港飞上海，全程毫无障碍，从值机、安检、上机甚至是在飞机上如厕都很顺畅。我看了视频才晓得，原来机上轮椅还可以让残障人士在飞机上方便。是的，我一直都以为——甚至身边坐轮椅的朋友也以为，坐飞机，就只能使用纸尿裤或者憋着。

这次的争议泛化为残障人士和其他人的对立，太离谱了。这明明是残障人士与无障碍设施缺失、无障碍理念不完善之间的矛盾。它本来就是房间里的大象。

残疾人出门很难。被石墩子拦住的广场通道，被铁链锁上的车站无障碍通道，单位十几二十级的入门台阶，银行门口几乎60°的“斜坡”，不懂使用无障碍搁板的公车司机……好多好多。

这次争论中我又看到那样的话：残疾人总是在要求特权。

第一次看这种言论我非常愕然，但现在已经麻木了。我们在讨论无障碍设施的时候总会习惯性地把它的惠及范围从“残障人士”扩展到“所有需要无障碍设施的人”，因为只有更多人意识到限时残障会伴随各种意外出现在健全人身上，整个社会才会意识到，需要这些设施不是【残疾人的特权】，而是【行动不便者的权利】。

因为这个世界上的一部分人，确实会把残障人士划分为，殊异于自己的群体。

然而也只有在最弱者都被善待的社会里，人才会相信，当遭遇意外的时候，在失去行动能力的时刻来临时，自己也可以依赖这种完善的设施、理念，尽可能如常地、甚至有尊严地生活。
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再分享一些我印象深刻的事情吧。

几年前在工作中参与过无障碍相关的讲座。来自台湾的老师和来自一线城市的老师，给我们展示了各种无障碍设施。台湾地区的无障碍纪录片很有意思，镜头对准一个驾驶三轮车的男人，他停车、下车、挪动到轮椅上，去吃早餐、打牌、听曲，去买菜、逛超市，去社区中心（抱歉我忘记台湾那边怎样称呼类似机构了）做康复，中午仍自己开三轮车在路上溜达。

很自如，中途偶有人为他开门、扶着他的轮椅，但大多数时间，他是自己一个人行动的。

后来老师教我们如何帮助视障人士行走。抓盲杖和牵手都是不合适的，这两种行为都会让视障者的空间感知出错，而且盲杖的行动力被剥夺，会令他们不安。最好的方式是让视障者抓住你的上臂，两个人岔开半步，一起走。老师说，不是让你们拖着他们走，是你们——两个人，看得到的和看不到的，一起走。

还有一次，我去南宁，买了南宁火车站的票。去过那个火车站的朋友或许知道我要说什么：那个存在许多年都不曾改善过的、十分倾斜且漫长崎岖的出站通道。

走的时候我在想，一个拄拐杖的人，或者坐轮椅的人，要从这里走上地面，会多么辛苦呢？到了地面，想坐地铁，这是对残障人士比较合适的公共交通了——但地铁入口却是阶梯（后来我尝试用了好几个地图APP的无障碍模式，发现大多数适用于视障者，对肢体残障人士，有的app可以规划少楼梯的路线，有的app则连哪个地铁口有直梯都不会标注）。

后来还有一次，我在南宁东坐车。南宁东是新站，无障碍设施算是比较完善的了，但那天发生了一个意外：我的眼镜坏了，从下地铁开始就不能戴。我是近视+散光，全程都眯着眼睛行动。过安检往前走，我眯眼寻找检票口的时候忽然意识到，如果我是全盲的视障者，在这个嘈杂的地方，除了依赖他人，无计可施。

残障者其实最不想麻烦的，就是“他人”。

（不过南宁东的特殊旅客服务非常好，我家人体验过，进站、上车、下车都有轮椅接送和人员陪同。我们为耽误他工作而道歉，他说他很乐意做这件事。）