在之家的前5年，我作为评测编辑，经常参加各种试驾活动，这其中有很多“海外试驾”。在之家的文章体系里，它们是独立于普通的“原创试驾”的，有自己专属的代表图。
说实话，现在看来，这种分类已经有点奇怪了，但是在当年，这非常合理。能去国外做试驾，在当年是值得单独“高亮一下”的，因为那时候中国车是真的不太行，中国媒体也很年轻，整个行业基本都在学习、进步阶段。
那时候如果有海外媒体试驾中国的车，那评价基本上都没法看，我们作为中国媒体，也只能眼睁睁看着别人明嘲暗讽我们的车，一边看一边尴尬的笑。对于现在的“盛世”，我们那时候想都不敢想。

谁知道，十几年后的今天，情况几乎发生了180°的转变。

零跑B10在法国搞了个试驾活动，有来自30个国家的280家媒体参与，对他们来说，这也是“海外试驾”。看媒体清单，包括《Auto Bild》《TopGear》《Auto Plus》《Quattroruote》这些世界顶级汽车媒体。结果是一致的好评。
注意，他们试驾的车是零跑B10，今年4月在国内上市，累计交付量已超 5.6 万台，是中国媒体都早已经拍完的车。可以说不论从车的角度，还是汽车媒体的角度，我们都有站在世界舞台的能力了。这真的很让人感慨。

零跑之所以拿B10给全世界媒体试驾，当然是在做进军各国市场的准备。B10是零跑全球化战略的关键车型，从研发开始就按“全球标准”打造。底盘是零跑和Stellantis联合调校的，在欧洲模拟系统上完成适配。在欧洲的山路、小镇里也不会水土不服。
这次试驾后，海外媒体的评价几乎一致：
“设计国际化”、“舒适性强”、“配置齐全”、“驾驶体验好”。
《Auto Bild》的评论最直接——“它不是一辆来自中国的车，而是一辆放在全球都出色的车。”
零跑的全球化布局已初见成效，自2024年9月正式进入德国市场，不到一年就拿下中国新势力品牌纯电销量冠军。德国已经有109家销售和服务网点，扩张速度行业第一。
现在我们看海外媒体评价，看海外数据的时候，已经不再有那么多“需要靠这些给自己贴金”的感觉，更多是想要客观了解中国汽车的国际化进程。自信就是这样一点一点建立起来的。
零跑B10是中国车出海的先行者之一，这一步走得很扎实。
#30国媒体盛赞中国电车# http://t.cn/AXUAcb7H