“条条大路通罗马”依据的底层逻辑是，“要想富，先修路”。。。这就如中国大秦的“车同轨”。

建设全国公路网，对国家统一至关重要，古罗马人和中国秦始皇早就懂这个道理，所以不止从军事经济上，而且是从政治上的战略考虑和投入，国家延伸到哪里，“罗马标准”（车同轨）的罗马大道就建设到哪里，并且建有里程碑和法律制度保障，当然中间建有休息广场和浴池等。

罗马围绕地中海建立起12万公里的罗马大道并不是吹嘘，因为地中海就那么大。罗马军队占领哪里就让当地奴隶按罗马大道标准搞道路基建，非常正常。。。并且罗马大道又直又窄可以节省很多材料，与中国建长城更本不在一个数量级。

俗话说：罗马不是一天建成的。罗马大道也不是一天建成的，这有什么不可能？

罗马大道平均只有4.2米宽，12万公里长的话，建筑面积也就504平方公里；中国秦驰道约6800公里长，但据称宽60米，这样秦驰道建筑面积约408平方公里。。。由于筑路标准不同，两个工作量是一个数量级，罗马大道并非不可能。
（2024年中国全国公路总里程达549.04万公里，其中高速公路里程突破19.07万公里）

老家贼@何新老江湖 @何新老家伙 没事找事，否定不了金字塔又来否定罗马大道。。。一点建筑工程的常识都没有。[酷]

公元前约450年十二铜表法的最厉害的一条法律规定：当道路失修时，过路人有权通过其他私人土地。因此，兴建不须经常维修的道路，避免他人进入自己的土地，成为罗马人的潜意识。。。你建的不好，就把你家田地当大道。厉害了！[赞]

这些道路由地方小路，连接上广阔、长距离的公路，连接各主要市镇及军事基地。
罗马道路的建设有赖于精确的测量工序，包括透过切割山坡，用桥连接河流和沟壑，湿滑的地面部分用木桩作地基支撑。

当罗马国力达到最顶盛时期，有超过29条大型军事公路由首都罗马以辐射式向外扩散，接上罗马帝国内113个省份372条大道，总长超过12万公里1
，其中8万5百公里的道路已经铺石。单在高卢，有超过2万1千公里道路，在不列颠也有至少4,000公里的罗马道路。。。[咖啡]

这种基建模式保障了帝国命令的畅通执行，也是军队速达的防御体系。。。但由于罗马人把两条山脉看成天然屏障而出现防御漏洞，多次被跨越山脉的敌人破防。就如二战时的法国人，建立马奇诺防线，但被德国从阿登森林突防。

《罗马大道》

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