#烽火问鼎计划# 通过北极的集装箱运输将于2026年大幅提升。本月早些时候,中国海杰航运公司(Sealegend)完成了从中国宁波舟山至英国费利克斯图(Felixstowe)的首次北极快运,时间创下历史新高,计划明年完成16次穿越北极的航行。

海杰航运计划充分利用明年7月至11月的夏季“无冰”季节,进行航行。目前尚不清楚该公司是否计划增购更多冰级集装箱船。“Istanbul Bridge”号足以在9月下旬穿越北冰洋。

“Istanbul Bridge”号由于北欧地区出现恶劣天气以及鹿特丹港发生罢工,伊斯坦布尔大桥抵达欧洲的时间被推迟了两天，仍以20天的航程刷新中欧海运纪录，成为全球贸易史上的里程碑事件。相比之下,李证实北极地区的天气状况与预期一致,海面相对平静。该船完成了有记录以来最快的北极过境路线之一,从白令海峡驶往巴伦支海,航程接近17节。

穿越北极的完整往返航程,在中国和欧洲的多个港口进行装卸作业,大约需要两个月时间。因此,海杰航运需要投入5到6艘舰艇,才能在4到5个月内完成16次航行。

该公司认为,如果未来通过使用高冰级集装箱船,运输窗口期可以扩大至8到10个月,那么北极快船将成为一项非常有趣的经济主张。高层破冰船已经在设计或正在运营,但投资相对较高。如果“中欧北极快航”能运营大约十个月,其商业价值将会非常高。

这条路线对高价值产品的供应商以及选择快速交货的客户可能具有特别的吸引力。李提到电动汽车、锂电池、光伏和其他电子设备可能是未来的货物。但学习曲线将十分陡峭,尤其是对于在北极水域经验不足的新操作员而言。李警告说:“如何规划路线和安排应急计划仍将是运营商面临的长期挑战。”

一些挑战涉及需要专业培训、季节性破冰船护送以及更高的保险费用。尤其是在今年晚些时候,高纬度地区经历了永久的黑暗,给船员们带来了额外的挑战。

海杰航运首席运营官还强调,北极航运线路的发展需要各国政府、船舶设计师和建筑商的支持。俄罗斯和中国政府最近宣布建立合作伙伴关系,共同开发通过北极地区进行商业航运。