中印直航恢复，三哥卷土重来

前天晚上，印度靛蓝航空一架载有176名乘客的A320neo从加尔各答起飞，经过3小时45分的飞行，于27日凌晨4时许降落广州，标志着中印直航在中断五年后正式重启。

从靛蓝航空官网的预定情况可以看出，印方这条航线的需求相当旺盛，11月2日前每天一班的所有座位均已售罄（相比之下广州到加尔各达29日后仍有余票）。毕竟相比于之前需要从第三地转机，直航将减少至少一半的时间。

除了这条航线，11月10日起，靛蓝航空从德里到广州每日一班航线也将跟进开通。中国方面，东航也将于11月9日启动上海-德里航线，频率为每周三班。这一系列航班的开通标志着持续了5年的中印断航告一段落。

中印直航的停摆始于2020年初疫情，当时每月超500趟的航班悉数被暂停，但双方持续断航的核心原因是同年6月加勒万河谷冲突引发的地缘政治僵局。冲突后印度出台对华限制措施，双边航空协作陷入停滞，即便我国从2023年开始全面恢复国际航班，印方仍附加多重谈判条件，航权问题迟迟未决。

五年间，旅客被迫经迪拜、新加坡中转，旅行时间延长40%以上，成本飙升近四成。2024年中印的双边贸易中，超百亿美元空运货物只能依赖第三地转运，严重制约电子零部件、医药等高端商品流通效率。直至2025年7月印度恢复中国公民旅游签证，这才为恢复扫清最后的政策障碍。

短期来看，2025年底至2026年初中印航线将进一步增加：上海-孟买航线拟于12月复航，广州-孟买、德里-成都航线计划2026年1月启动。货运领域也将新增上海-新德里、广州-金奈全货机航线，专项服务高端货物运输需求。

虽然不少人戏谑K签证出台后会引来三哥大规模登陆，但我们必须承认世界人口最多的两个国家之间恢复直航将为彼此带来巨大的正面收益，正如靛蓝航空CEO彼得・埃尔伯斯所言，复航是“连接28亿人梦想的开始”。这条空中纽带的重启，既是“龙象之争”新章节的注脚，也是地缘政治斗而不破，合纵连横的生动诠释。
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