比亚迪整了个狠活，真把腾势N8L这种5米2长的全尺寸豪华SUV给卖到30万，实现了越级价值终极满足。尊荣型29.98万，旗舰型32.98万。

这个价格可以说是相当有诚意，比亚迪是铁了心要给腾势打造出第二个爆款。不仅是基础配置和奔驰GLS宝马X7这样的传统豪华燃油SUV同一级别，甚至还多出了传统豪华燃油SUV所没有的。

对我个人而言，目前的腾势N8L其实就像历史上的俞跗。这个人大家可能没印象，但是说到扁鹊，大家就有印象了。俞跗是扁鹊的大哥，是医术最好的那个。腾势N8L也是如此，有不少技术是将隐患扼杀在摇篮之中的，属于是最好别用到，但是用到了保证让你感觉值回这个车价的水平。

在发布会上，腾势N8L展示了高速避让不甩尾，不侧翻，高速爆胎不失稳。这些事情用户可能开车一辈子都不会遇到一次，但是如果遇到一次，用户就会知道这些技术的含金量，因为其他车子真的是会甩尾翻车的。

而下雨天大风天跑高速的场景，大多数用户都会经历，不是说你故意要选这些天气出门，而是你在途中遇到这些天气时，开车就得非常小心，打滑了跑偏了真的是心惊胆战。还有高速突发遇到路上有车辆故障或者是急刹，人反应不过来，反应过来时已经追尾，腾势N8L能够以147km/h的时速让AEB刹停车辆，国内高速限速120km/h，因此可以让用户吃个定心丸。

腾势N8L特有的易三方三电机，让转弯半径达到4.58米。这个技术其实是比较超前的。国内消费者从燃油车时代进入新能源车时代后，正在进入一次提升出行体验的换车时代。

简单来说就是，以前合资燃油车的时代，大部分消费者只能买比较小，紧凑的轿车或者SUV，进入新能源车时代之后，原来只能买紧凑型SUV的消费者，现在已经可以买中型甚至大型SUV了，原来买得起中型SUV的消费者，现在可以买大型SUV了。

在这个换车的过程中，消费者对于大车掉头转弯不灵活这个事情，还不敏感。等越来越多的消费者买得到大型SUV时，就会发现，转弯半径小是有多方便了。就只是在小区或者商场的地下停车场时，车辆进行转弯时，前方也有一辆车在开过来，车辆转弯就要斟酌一下了，更不用说侧方位停车和掉头要多打几把方向盘。人都是图方便省事的，花几十万买大车，肯定不是为了自找麻烦。因此短期来看，消费者可能对这种转弯半径小还没有什么感觉，但长期来看，腾势N8L这样的车多出现展现出其便利性，就会让更多消费者对大型SUV应该具备什么样的硬件技术有新的认识。

此外，云辇A让所有乘车用户在经过凹凸不平路面时感觉如履平地，也会是一重大杀手锏，结合其防晕车的功能，一定能让用户感受到大型家用SUV的全新体验。

而拥有这些硬核技术的腾势N8L，之前天天说自己是30万级别，结果正式上市后真的是29.98万起售，价格十分有诚意，这是要让钛7、海狮06的盛况再现啊。
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