普通人可能不知道碰撞标准这两年的更新，总觉得5星和批发一样。
其实老标准和新标准，是有一些差异的，老标准5星，在新标可能会拿倒数---并不是说新标都难多严格，就把原来的优等生直接打入慢班了。而是“碰撞安全一直就是事故导向的应试教育”---过去的事故有什么特征，我们要做什么样的应对，你应对了没有，仅此而已。

新标相比于老标，当然是多考虑了一些新时期的特征---从2010年左右至今，新能源也迭代了几次，油车平台基本上全部推到了，电驱平台陆陆续续站了上来---设计都完全不同了，自然碰撞标准就有新的、值得讨论的事情了，对么？很多老标五星的产品，在这里就会被拉下来。

之前有很多人借此抨击X9的安全性其实不合适，它本身的结构都是在的，无非是“准备好了没有”。

现在告诉你，它已经准备好了---新标也五星了。

至于电池安全，最近故事很多，我咋看呢？从新能源的诞生开始，所有人、所有厂家，都是孜孜不倦地说电池安全，每一场发布会、每一个产品、所有的品牌，就没有不说的。X9增程上市在即，讲一件电池安全，非常正常，且它有自己非常强的技术特征在里头，液冷恒温无热蔓延磷酸铁锂电池包 + 4-3-4 立体防护 + IP68级防水 + AI 24h 电池医生+提前满足 2026 新国标---都记得吧？

当时说“提前满足2026新国标”的事情，大家都觉得好好吹啊。
怎么现在X9提一下就不行了呢？

心里有事儿，才满眼是事儿，对吧？

X9好得很，没有任何问题。

#新款小鹏X9安全设计满足26版欧洲五星##1602公里续航的小鹏X9超级增程来了#