根據《基輔獨立報》報道，指揮官們表示，戰鬥失敗不是因為缺乏遠程飛彈，而是因為缺乏車輛、「眼睛」和人。

烏克蘭軍隊最需要的是汽車、無人機和人員，而不是戰斧飛彈。

一個由50到70名士兵組成的步兵連通常只有兩輛車。他們需要五輛車才能安全輪換，但「一輛車最多只能用一到兩週——最好的情況也只能用一個月，」一位海軍陸戰隊員說。

FPV無人機和糟糕的路況導致車輛損壞速度遠超新車到貨速度。

像MaxxPro或Kirpi這樣的裝甲車作用不大。它們噪音大、加速慢，而且很容易成為FPV攻擊的目標。

民用皮卡車可以開得更靠近目標位置，但俄羅斯射程達 20 公里的 FPV 可以將前線周圍 5 公里的地帶變成任何移動車輛的殺傷區。

慈善機構表示，儘管需求不斷增長，但車輛捐贈卻在下降。

每輛車都必須運載士兵、彈藥、食物和傷者——通常要同時運載所有這些物品。

「軍隊總是面臨物資短缺的問題，但車輛關乎生死，」Come Back Alive 的 Vladyslav Urubkov 說。

烏克蘭每天都因幹擾和襲擊而損失無人機。許多旅只能獲得所需數量的十分之一。有些無人機甚至在5公里以外都無法飛行。

烏克蘭現在每天發射 9000 架無人機——造成俄羅斯 85% 的損失，但前線的物資供應仍然不均衡。

烏克蘭士兵的平均年齡在 40 歲左右。每月動員 3 萬人，但只有三分之一適合戰鬥，而且許多人是擅離職守的歸隊人員。

退休上校Serhiy Hrabskyi謝爾蓋·赫拉布斯基表示，關鍵的短缺是——訓練有素、休息充分的人力。

訓練中心往往缺乏實彈手榴彈、無人機和武器。老兵在前線駐紮數月而無法輪換，而新兵則被編入指揮部或未經實戰檢驗的部隊。

該系統會淘汰最優秀的人才，而留下最弱小的人才。

先解決後勤問題，再考慮導彈。每個連隊五輛汽車，無人機數量增加十倍，訓練有素的預備役人員，以及真正的輪換——這才是決定生存的關鍵。

如果沒有它，再多的戰斧飛彈也無法改變這場戰爭的結局。